Андрей Кургузов

На БАМе снова стройка, которую уже сравнивают с советскими масштабами. Только теперь задача еще сложнее: магистраль, которую в СССР строили как резервную линию через тайгу и горы, неожиданно стала одной из главных транспортных артерий страны. Грузов стало так много, что многие участки Байкало-Амурской магистрали начали работать почти на пределе возможностей. Поэтому сейчас БАМ фактически перестраивают заново: строят вторые пути, новые мосты, тоннели и станции. Общий объем новых линий и инфраструктуры уже измеряется сотнями километров. И это не просто ремонт старой дороги. Речь идет о попытке резко увеличить пропускную способность всего восточного направления России. Когда БАМ строили в СССР, многие называли проект слишком дорогим и даже бессмысленным. Магистраль прокладывали через территории, где не было почти ничего: скалы, болота, вечная мерзлота, горные перевалы и тайга на тысячи километров. После переориентации торговли на Восток нагрузка на железные дороги выросла огромными темпам