игорь крячок

Приветствую вас, друзья. Наверняка вы хотя бы раз в своей жизни сталкивались с проблемой, когда необходимо было быстро и качественно справится со ржавчиной на металлической поверхности, будь то порог или дверь вашего автомобиля, или же каркас какой-нибудь детали из профильной трубы. Занятие это, мягко скажем, не самое приятное и чаще всего оно начинается у многих с закупки "тонны" наждачки или специальных шлифовальных кругов, ну а далее - всё это обрабатывалось механическим способом. Да, способ вполне себе неплохой и если говорить именно об удалении ржавчины, то он достаточно хорош, особенно если это делать не вручную, а с использованием электроинструмента: дрель или шлифмашинка со специальной насадкой - отличные в этом помощники. Однако, несмотря на свою высокую эффективность и качественный конечный результат, есть у него и минусы. Во-первых, при такой обработке металла возникает много пыли и долго работать в таких условиях - мало приятного, даже если вы соблюдаете технику безопаснос

Схема с двумя аккумуляторными батареями (АКБ) используется как в заводском исполнении, так и устанавливается владельцем машины для выполнения каких-то своеобразных функций, если одной АКБ недостаточно. Существует три схемы установки двух АКБ на легковой автомобиль. 1. Две одинаковых АКБ соединены параллельно. 2. Вторая АКБ имеет намного меньшую емкость и обслуживает некоторые системы. 3. Установка второй АКБ владельцем для работы дополнительных (тюнинговых) устройств. Рассмотрим каждую схему отдельно. С завода некоторые крупные внедорожники с дизельными моторами имеют под капотом две АКБ. Батареи соединены параллельно безо всяких хитростей. Делается так для увеличения токоотдачи при холодном пуске, когда большой ток требуют свечи накаливания и стартеру тяжело проворачивать многоцилиндровый дизель. Емкость двух батарей можно суммировать, и получается, что при двух батареях по 75 А·ч она достигает величин, характерных для танковых источников тока. При этом две батареи легче разместить