Александр Акаев

4 марта 1899 года к пристани Кронштадта, ломая метровый слой льда, подошел большой корабль под названием «Ермак». Он произвел фурор у горожан, потому что в это время года никогда и ни один пароход не проходил по льду к берегам острова Котлин. Чудо-пароход встречали оркестры и крики «ура!». Вице-адмирал Степан Макаров, инициатор строительства арктического ледокола, записал в своем дневнике: «Все благополучно и эффектно...» Через несколько дней «Ермак» был вызван в Ревель (современный Таллин) освобождать десяток затертых во льдах кораблей. Потраченные на строительство ледокола полтора миллиона рублей окупились быстро. Ведь новый «победитель льдов» спасал и проводил более дорогие военные броненосцы, продлевая сроки навигации, и тем самым повышал возможности северной морской державы. Имя Во время строительства ледокола имя «Ермак» вообще не фигурировало. Макаров предлагал название «Енисей» или «Обь». Потом — «Добрыня». Иркутское и томское купечество обратилось к императору с предложение