Олег Чос

Сегодня я вам расскажу об интересном и малоизвестном отечественном автомобиле, созданным советскими конструкторами в начале 60-х годов прошлого века. Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Чем больше погружаешься в тему автопрома Советского Союза, тем больше находишь интересных работ и созданных экспериментальных машин. И сегодня я вам расскажу об одном интересном экземпляре из Северодонецка. Северодонецк является небольшим городом основанном в 1939-ом году и расположившимся на левом берегу реки Северский Донец. Именно в Северодонецке в 1966-ом году появился легковой автомобиль с милым названием «Заря», однако работы по созданию автомобиля начались задолго до этого, и даже не в Северодонецке. Ещё вначале 60-х молодой конструктор-самодельщик из города Сватово Н. Парафенко сделал автомобиль с пластиковым кузовом. Информация

Москва, 1965 год. В закрытом ангаре НИИ Автотракторостроения в Гoрьком (ныне Нижний Новгород) инженеры в белых халатах и с затаённым волнением запускают двигатель нового автомобиля — ГАЗ-15 «Черный Ворон». Это не просто лимузин для партийных вождей. Это — оружие. Технологическое, политическое, культурное. И оно должно было доказать миру: Советский Союз не только строит ракеты и космические корабли — он может создать автомобиль, который заставит трепетать даже самых требовательных клиентов Баварии и Детройта. Как всё началось: проект «Ворон» В 1962 году, после того как Хрущёв лично осмотрел новый «Мерседес-Бенц 600» и отказался ездить на нём, заявив: «Наша машина должна быть лучше — и мощнее, и красивее, и… страшнее», в ОКБ Горьковского автозавода был запущен секретный проект «Ворон». Цель: создать сверхлюксовый автомобиль, способный конкурировать с лучшими мировыми моделями, но при этом — полностью советский, с уникальными технологиями и без единого импортного компонента. Не просто

Я не любитель жаловаться по пустякам или ругать всё подряд, но тут совсем другой случай. Когда на кону больше четырёх миллионов рублей — согласитесь, ожидания зашкаливают. Авто вроде бы надёжное, популярное, модное — все признаки удачной покупки. Tank 300 буквально везде мелькал в рекомендациях, эксперты и блогеры пели оды — новая эпоха китайского автопрома, наконец-то альтернатива японцам, доступная цена для такого уровня, масса опций. Но за два года эксплуатации я убедился: картинка в интернете и реальная жизнь — это небо и земля. Готов рассказать, как я вложил 4,4 млн, а получил… совсем не то, на что рассчитывал. На тот момент я реально устал от компромиссов. Хотелось внедорожник: не кроссовер на каждый день, а именно честный, рамный, чтобы вывезти и на природу, и по работе, и в городском ритме чувствовать себя уверенно. Рассматривал и подержанные японцы, и корейцев — но цены улетели в космос, а пробеги и состояние часто пугали. Tank 300 тогда только начал появляться в салонах. Атмо

В сегодняшней статье я вам расскажу о редком и в тоже время интересном автомобиле УАЗ, который был создан в Москве в середине 90-х годов. Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира автомобильного транспорта. Фактически после развала Советского Союза в стране появилось большое количество частных фирм, которые пытались на базе серийных автомобилей создать что-то свое. Далеко не все занимались глобальными изменениями, и компания «ЛЛД-авто» не являлась исключением. История компании началась в конце 80-х годов, но именно автомобилями начали заниматься в начале 90-х. Если не ошибаюсь, первые автомобили появились на свет в 1992-ом году. Основателями компании являлись два брата, а расшифровывалась аббревиатура как «Ларин Ларин и Друзья». Производство автомобилей было развернуто на территории Московского авторемонтного завода. Как пишут автомобильные историки, «ЛЛД-авт

Toyota официально представила специальную версию своего популярного пикапа – Hilux GR Sport II 2025 года. Скоро она появится на рынке Европы, а там, глядишь, доберётся и до России. Вдохновлённый победами в ралли-рейде «Дакар», созданный в партнёрстве с заводской спортивной командой Toyota Gazoo Racing, Hilux продолжает традиции надёжных и прочных пикапов марки, но с акцентом на спортивные характеристики и улучшенный дизайн. В 2025 году GR Sport II получил увеличенный дорожный просвет, доработанное шасси, а также обновлённые подвеску и тормоза, что сделало его настоящим монстром офф-роуда. Экстерьер. Второй Hilux в линейке GR Sport отличается от своего предшественника более выразительным дизайном экстерьера. Его украшают красные задние пружины и амортизаторы, а также тормозные суппорта того же цвета. Прочные чёрные расширители арок и новые 17-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна придают автомобилю дерзкий и внушительный вид. Особенно выделяется чёрная решётка радиатора, с узором