Александр Рыбинсков

Или ВИНТОВКА МОСИНА - НАГАНА, "трёхлинейка". Это один из самых узнаваемых и легендарных образцов отечественного огнестрельного оружия, винтовка, которая хоть и производилась в целом ряде других стран, претерпев многочисленные усовершенствования, всё-таки имеет полное право называться "русской". Даже при условии наличия где-то рядом бельгийской фамилии Наган. (Впрочем, если учесть, что револьвер НАГАН тоже с некоторых пор ассоциируется с Октябрьской революцией и Гражданской войной, эта фамилия также имеет право считаться "условно русской".) Как я уже рассказывал, в конце XIX века Российская армия была вооружена ВИНТОВКАМИ БЕРДАНА, разработанными под патрон с дымным порохом 10,7×58 мм Berdan. По большинству параметров это оружие явно проигрывало более современным иностранным образцам, которым оснащались турецкие войска во время русско-турецкой войны 1877-1878 годов. И по итогам кампании было принято решение исправить это недоразумение. А поскольку другие страны не особо горели желанием п

Огромная цена, которую советские люди заплатили за победу над Германией в период Второй Мировой войны, стала причиной предосторожности и недоверия в плане военной защиты по отношению к капиталистическим странам. Практически сразу по окончанию войны бывшие союзники, точнее США и Великобритания, стали потенциальными врагами для СССР. Безумная гонка вооружения, позволявшая стране, имеющей более мощный военный потенциал диктовать свои условия, тому историческое подтверждение. В начале 50-х годов с появлением нового вооружения стратегического назначения Министерство обороны СССР столкнулось с проблемой доставки крупногабаритных грузов с повышенной тяжестью. Обычные самолеты помогали решать задачу, но лишь частично: когда дело касалось труднодоступных районов, то кроме как вертолетами такая проблема, как транспортировка неразъемных грузов весом 20 т. и выше, была невыполнимой. Еще одной причиной, почему советское руководство поручило создать вертолеты с повышенной грузоподъемностью вместо

Появление в конце 1950-х годов в коммерческой эксплуатации американских авиакомпаний четырехдвигательных узкофюзеляжных самолетов Boeing 707 и Douglas DC-8 сделали международные авиаперевозки массовыми и популярными, а также надолго определило облик современного пассажирского лайнера в мировой гражданской авиации. В результате уже в 1960-е годы наблюдается бурный рост авиаперевозок и появление в коммерческой эксплуатации большого количества новых пассажирских реактивных самолетов Boeing 707 и Douglas DC-8 с большей крейсерской скоростью до 900 км/ч, пассажировместимостью от 150 до 200 человек и дальностью полета до 9 тыс. км. Тем не менее, уже к середине 1960-х годов стало понятно, что самолет с реактивными двигателями и относительно небольшой пассажировместимостью является коммерчески неэффективной машиной на таких огромных расстояниях. На фоне этого многие мировые авиапроизводители приступили к обсуждению концепции появления перспективных пассажирских самолётов, предназначенных для п

✨Приветствую всех поклонников мотокультуры и просто любознательных читателей! 😊 Сегодняшняя тема посвящена одному из самых ярких символов молодости и романтики времен Советского Союза — мотоциклу "Ява" 350. Вы знали, что почти каждый советский парень мечтал прокатиться на таком роскошном двухколесном друге? Поехали вместе в путешествие по страницам истории этой уникальной техники, узнавая любопытные детали и захватывающие моменты ее развития! Первоначально мотоцикл выпускался на территории тогдашней Чехословакии компанией, основанной Франтишем Янечем. Полностью название звучало как Java Werke, что можно перевести примерно как "Завод Явы". С течением времени бренд стал синонимом престижа и независимости среди молодежи СССР. При мысли о широких просторах, ветре, гуляющем сквозь волосы, и незабываемых ощущениях от езды на такой машине сердце начинало учащенно биться 🔥 Первая партия этих мотоциклов прибыла в Советский Союз еще в конце сороковых годов прошлого века. Что поразило наших со