Михаил Сосин

В Советском Союзе очень хорошо была развита сельская жизнь, где в колхозах трудились миллионы людей. Жизнь там кипела и все работы были поставлены на поток, поэтому и получалось давать стране рекордные урожаи. Все это не могло бы существовать без техники, которая требовалась для работы в поле и не только. Помимо прочей здесь главенствующее место всегда занимал трактор, с этим не поспоришь. Трактора в те годы выпускались исправно и сразу на нескольких заводах. Были гусеничные трактора в основном для работы на пашне в поле, и колесные, они считались более универсальными. Развитию в области тракторного строения было посвящено много времени и сил, от этого на свет появлялись такие уникальные машины, как К-700. Кировец, как его еще называют вышел в 1962 году и сразу вызвал большой интерес, т.к. имел тяговой класс 5 тс. Трактор действительно большой и могучий, его ширина 2850 мм, длина 7430 мм, а масса 12850 килограмм. Кабина расположена посередине трактора, в передней части двигатель. Тракт

Иногда смотришь на старую технику и ловишь себя на странной мысли: вроде бы ничего выдающегося, а уважение вызывает больше, чем любой современный агрегат с сенсорными экранами. Примерно так и было с ГАЗ-51. Его не любили «за дизайн», не обсуждали в курилках как технологический прорыв. Его просто брали и работали. Годами. Иногда десятилетиями. Начать, пожалуй, стоит не с истории создания, а с конца его жизни. В деревнях и колхозах эти машины доживали до самого распада СССР. Часто в хозяйстве оставался один-единственный грузовик, который мог выехать после дождя и не сесть в первой же луже. Пока более «прогрессивные» модели грустно ржавели у гаража, ГАЗ-51 продолжал возить зерно, людей, запчасти и всё, что влезало в кузов. Иногда — больше, чем положено по паспорту. Любопытно, что выпуск этой машины растянулся почти на три десятилетия. Для грузовика — срок солидный. За это время собрали миллионы экземпляров, и география производства давно вышла за пределы СССР. Более того, в одной весьма з