Александр Рубашевский

Казалось бы, что может быть проще замены свечей зажигания? Снимаем старые, ставим новые — и готово. Но именно на этом, казалось бы, элементарном этапе многие водители совершают роковую ошибку, которая приводит к ускоренному износу двигателя и дорогостоящему ремонту. Разбираемся, в чём опасность и как делать всё правильно. Проблема кроется в конструкции современных двигателей. У большинства машин с 16-клапанными моторами (а сегодня их в три раза больше, чем 8-клапанных) свечи расположены почти вертикально в головке блока. Вокруг их колодцев скапливается пыль, грязь и песок — особенно если двигатель никогда не чистили. Когда водитель, не задумываясь, выдёргивает катушку зажигания и выкручивает свечу, вся эта грязь неминуемо попадает в свечной колодец. А оттуда — прямиком в цилиндр двигателя. Температура в цилиндрах работающего двигателя достигает 1500–2000 °C. При такой температуре песок не сгорает, а плавится, превращаясь в стеклоподобные отложения. Эти частицы: «У меня на СТО были сл