Николай Коршунов

Некоторые автомобилисты России считают, что китайские автомобили на вторичке — это полный неликвид, а вот Лады продаются за считанные часы после публикации объявления. Но на самом деле это не совсем так, на вторичке за считанные часы продаются лишь недорогие Лады (Самары, Классика, Десятки, Приоры, Гранты, Весты старых годов выпуска), а вот Лады с ценой под 1,5 млн.руб. и выше на вторичном рынке никому не интересны и висеть в объявлениях могут очень долго. В том числе и Лада Веста, цены на подержанные Весты начинаются с отметки 500 тыс.руб. и доходят до 2 150 000 руб. Ликвидными на вторичке считаются дорестайлинговые Весты, выпущенные до 2022 года, и которые стоят до 1 млн. руб. А подержанную Весту с ценой под 2 млн.руб. и выше можно продавать целую вечность. Самая дорогая новая Веста в 2025 году стоит около 2,5 млн.руб., самой дорогой Вестой является Веста универсал в версии Спортлайн. Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал прось

Несколько лет назад в разборе у меня был один интересный автомобиль - Lada Vesta Cross 2018 года выпуска. Машина покупалась с целью именно - разобрать и продать, поэтому в конце концов её ждал тотальный разбор на части, вплоть до болтов и гаек. В конечном итоге от неё осталось ровно то, что сейчас вы можете наблюдать на главной странице моего канала в шапке -) А если вам лень переходить лишний раз, то оставлю еще раз фото этой Весты здесь. И один из вопросов, который мучил меня в то время - почему Веста внутри тише, чем все её конкуренты: Поло Седан или Хендай Солярис, например? Не сказать, что прям разница колоссальная, но она ощутимая, особенно если покататься на всех этих автомобилях, протестировать их на разных скоростях и на разных дорожных покрытиях. Казалось бы, машины одного класса, причём Веста была еще несколько дешевле всех своих конкурентов, но вот в плане акустического комфорта внутри этой машины было находиться приятнее. В чём же её главный секрет и каким образом удалось