Андрей Гриценко

Когда год назад я решился на покупку новенькой «Буханки», знакомые смотрели на меня с недоумением. Мол, зачем тебе в 2024-м этот «пережиток СССР»? Возьми китайца какого-нибудь, или Ниву хотя бы. Но я упёрся рогом: хотел именно УАЗ, причём именно в грузопассажирском варианте. Нужна была машина для работы и для души одновременно. Сейчас на одометре ровно 40 тысяч километров. И знаете что? Настало время честно рассказать, во что превратилась эксплуатация этого автомобиля. Без прикрас и розовых очков. Потому что советская техника, пусть и в современном исполнении, остаётся советской техникой со всеми вытекающими. Что сломалось за первые 10 тысяч Первые месяцы владения я ездил в состоянии влюблённости. «Буханка» заводилась в любой мороз, проезжала там, где Patriot закапывался по пороги, а расход топлива был вполне приемлемым для машины с таким весом и аэродинамикой кирпича. Но уже на седьмой тысяче километров начались первые звоночки. Потёк сальник переднего правого колеса. Поехал к дилерам