Александр Скороход

В начале 2000-х годов компания Boeing представила один из самых амбициозных авиационных концептов в своей истории — Pelican ULTRA (Ultra Large Transport Aircraft). Это был не просто транспортный самолёт, а попытка радикально переосмыслить саму идею стратегической перевозки сверхтяжёлых грузов. Проект так и не вышел за рамки концепта, но до сих пор считается одним из самых масштабных и необычных авиационных замыслов XXI века. Pelican ULTRA разрабатывался как сверхтяжёлый транспортный самолёт двойного режима: Основная задача Pelican — быстрая межконтинентальная переброска сверхгабаритных грузов, включая: По расчётам Boeing, Pelican ULTRA должен был стать крупнейшим летательным аппаратом тяжелее воздуха. Оценочные параметры концепта: Для сравнения: даже Ан-225 имел максимальную взлётную массу около 640 тонн. Pelican проектировался как высокоплан с огромным прямым крылом, оптимизированным для полёта у поверхности. Ключевые особенности: По сути, Pelican сочетал в себе черты самолёта, экран

Канал "Историческое оружиеведение" продолжает цикл статей о винтовках времен Первой мировой войны. И сегодня поговорим о кавалерийских карабинах - в продолжение темы о кавалерийском карабине Маузера обр. 1898 года (ссылка на статью будет в конце). Небольшое введение В конце 19 века большинство армий в мире следовало давней традиции - как только на вооружение принималась новая пехотная винтовка, почти сразу же принимался на вооружение и карабин, которым вооружались, сначала кавалерийские части, а потом артиллерийские и вспомогательные части. С конструкцией тоже особо не заморачивались: как правило, принятая на вооружение пехотная винтовка переводилась в разряд кавалерийских карабинов путем укорачивания ствола и некоторых других манипуляций, призванных уменьшить габариты нового оружия, облегчить его, но при этом сохранить более или менее приемлемую боевую эффективность. Как правило, соединить эти требования удавалось плохо - короткоствольные карабины не радовали стрелков не только больш