Николай Кривоблоцкий

Водители знают, как неприятно видеть заветный "Check Engine" на приборной панели. Это словно тревожный звоночек, заставляющий задуматься: что случилось с машиной? Стоит ли сразу ехать в сервис или можно разобраться самому? Хорошая новость в том, что далеко не всегда ошибка указывает на серьёзную поломку, и во многих случаях сброс её возможен без использования сканера или другого диагностического оборудования. Разберёмся, как это сделать и в каких ситуациях такой способ будет оправдан. Ошибка на приборной панели может появиться по разным причинам. Иногда виновником становится некачественное топливо или случайные сбои в работе датчиков. Нередко ошибка фиксируется из-за проблем с лямбда-зондом, системой выпуска выхлопных газов или даже из-за плохо закрученной крышки бензобака. Далеко не всегда речь идёт о серьёзной неисправности, которая требует срочного ремонта. Однако прежде чем сбрасывать ошибку, желательно понять её причину. Для этого полезно считать код ошибки. На многих автомобилях

Водители знают, как неприятно видеть заветный "Check Engine" на приборной панели. Это словно тревожный звоночек, заставляющий задуматься: что случилось с машиной? Стоит ли сразу ехать в сервис или можно разобраться самому? Хорошая новость в том, что далеко не всегда ошибка указывает на серьёзную поломку, и во многих случаях сброс её возможен без использования сканера или другого диагностического оборудования. Разберёмся, как это сделать и в каких ситуациях такой способ будет оправдан. Ошибка на приборной панели может появиться по разным причинам. Иногда виновником становится некачественное топливо или случайные сбои в работе датчиков. Нередко ошибка фиксируется из-за проблем с лямбда-зондом, системой выпуска выхлопных газов или даже из-за плохо закрученной крышки бензобака. Далеко не всегда речь идёт о серьёзной неисправности, которая требует срочного ремонта. Однако прежде чем сбрасывать ошибку, желательно понять её причину. Для этого полезно считать код ошибки. На многих автомобилях

Водители старых авто с карбюратором, если аккумулятор разряжается, используют так называемый метод «прикуривания». «Прикуривание» — это термин, который водители используют для обозначения процесса передачи энергии от аккумулятора одного автомобиля к другому с помощью специальных кабелей. Этот способ позволяет запустить двигатель машины с разряженной батареей, не прибегая к её замене или запуску с толкача, что, кстати, невозможно на автомобилях с автоматической коробкой передач. Особенно это актуально в холодное время года, когда из-за низкой температуры воздуха емкость аккумулятора уменьшается. Такой метод рискованный, но он не принесет вреда автомобилю, который не имеет электроники. Можно ли применять этот метод в современных автомобилях, которые обладают электронным блоком управления? Электроника современных авто чувствительна к резким скачкам напряжения. Перепад напряжения или короткое замыкание приводят к сбою или выходу из строя электронных компонентов Особенно небезопасно пы

Водители старых авто с карбюратором, если аккумулятор разряжается, используют так называемый метод «прикуривания». «Прикуривание» — это термин, который водители используют для обозначения процесса передачи энергии от аккумулятора одного автомобиля к другому с помощью специальных кабелей. Этот способ позволяет запустить двигатель машины с разряженной батареей, не прибегая к её замене или запуску с толкача, что, кстати, невозможно на автомобилях с автоматической коробкой передач. Особенно это актуально в холодное время года, когда из-за низкой температуры воздуха емкость аккумулятора уменьшается. Такой метод рискованный, но он не принесет вреда автомобилю, который не имеет электроники. Можно ли применять этот метод в современных автомобилях, которые обладают электронным блоком управления? Электроника современных авто чувствительна к резким скачкам напряжения. Перепад напряжения или короткое замыкание приводят к сбою или выходу из строя электронных компонентов Особенно небезопасно пы