Sergey Vasilyev

Вот и свершилось. Спустя почти 6 лет после катастрофы «Суперджета» в Шереметьево, в которой погиб 41 человек, Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал Окончательный отчет (объемом в 594 страницы) по результатам расследования этого авиационного происшествия. В нём не только описываются события того страшного дня, но и сделаны выводы о причинах, которые к этой трагедии привели. Напомним, что 5 мая 2019 года «Sukhoi Superjet 100» авиакомпании «Аэрофлот» (регистрационный номер RA-89098) вылетел из Шереметьево в Мурманск, но из-за попадания молнии пилоты приняли решение вернуться в аэропорт вылета. При посадке лайнер ударился о взлетно-посадочную полосу, у него подломились стойки шасси и он загорелся. Погиб 41 человек из 78 находившихся на борту. В июне 2023 года Химкинский суд признал капитана Дениса Евдокимова виновным в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть двух и более лиц. Он получил шесть лет ли

С 1 сентября 2025 года в России вступили в силу новые правила дорожного движения, которые радикально меняют привычный для водителей подход к выполнению обгонов. Теперь наличие прерывистой линии разметки не гарантирует разрешённость манёвра. Если статья будет интересной, не забудьте подписаться на канал, дальше больше увлекательных и полезных тем! На дорогах появились новые зоны, где обгон строго запрещён, даже если на асфальте нанесена разметка, ранее допускавшая этот манёвр. Эти изменения вызвали активное обсуждение среди автомобилистов, ведь привычка ориентироваться на разметку укоренилась за многие годы. Однако новые нормы разработаны не случайно — они стали ответом на статистику аварийности и многочисленные случаи лобовых столкновений на трассах. Поправки направлены на снижение смертности на дорогах, и их игнорирование теперь может привести не только к крупным штрафам, но и к лишению водительских прав. Чтобы понять, почему эти изменения важны и как они отразятся на привычках вод

Ещё несколько лет назад едва ли кто-то поверил бы, что в России так остро заговорят о возрастных ограничениях для водителей. Казалось бы, всё просто: есть права, проходишь медкомиссию — садись за руль хоть до ста лет! Но в последнее время вокруг этой темы образовалась целая паутина слухов, домыслов и тревог. Всё чаще можно услышать вопрос: «А меня не заставят отказаться от машины, если мне уже за 70?» или «Сколько теперь можно водить по закону, и что грозит тем, кто в возрасте?» Давайте разложим всё по полочкам — не сухим чиновничьим языком, а как для своих: понятно, честно и с примерами из жизни. Начнем с самого базового: в России на законодательном уровне никогда не было чёткого ограничения по возрасту для тех, кто хочет управлять автомобилем. Хотите в 80 пересдать экзамен — пожалуйста, никаких формальных препятствий. Но за последние годы общество и власть всё чаще задумываются: стоит ли давать карт-бланш пожилым, учитывая особенности здоровья и возрастные изменения? На деле именно м