ОЛЕГ ШМУРИКОВ

Водители часто задаются вопросом: а нужно ли вообще заморачиваться с техосмотром, если езжу аккуратно и машина в порядке? В 2025 году этот вопрос особенно актуален - правила подкорректировали, цены подскочили, а штрафы никуда не делись. Если вы владелец легковушки для личных поездок, то, скорее всего, инспектор не тронет вас на дороге. Но если авто используется в работе или пора ставить на учет, то без диагностической карты могут быть проблемы. Давайте разберемся по полочкам, опираясь на свежие данные, чтобы вы не попали под раздачу. Технический осмотр - это не прихоть чиновников, а реальный контроль за безопасностью на дорогах. В России он регулируется Федеральным законом № 170-ФЗ "О техническом регулировании" и дополнениями в КоАП. Процедура проверяет тормоза, рулевое управление, свет, выхлоп и другие узлы, чтобы машина не стала угрозой для вас и окружающих. В отличие от строгих систем в Европе или Японии, где ТО стоит сотни долларов и заставляет обновлять парк, у нас все проще. Но и

Mazda CX-5 второго поколения после рестайлинга 2022 года — это один из самых популярных SUV в среднем ценовом сегменте. Сочетание яркого дизайна, полного привода и 2.5-литрового бензинового мотора на 187 л.с. казалось бы обещает комфортную и уверенную езду. Но спустя пару недель и 1000 км за рулем, начинаешь замечать то, о чём в рекламных брошюрах предпочитают молчать. Первое, с чем сталкиваешься каждый день — посадка. И тут Mazda сильно удивляет. Даже в максимальной комплектации с богатым набором регулировок кресло абсолютно не приспособлено под водителя среднего роста и телосложения. При росте 180 см и весе 73 кг настроить удобную посадку так и не удалось. Если вы планируете дальние поездки — заранее задумайтесь, насколько для вас важна эргономика. Этот момент может серьезно испортить впечатление даже от самого приятного маршрута. На бумаге: 187 л.с., 2.5 литра, полный привод — всё звучит бодро. Но как только вы нажимаете педаль газа в реальной ситуации, например, при выезде на перек