Павел Зверс

Если описать машину одним выражением, то это дворовая одноосная «тачка». На которой, можно одинаково быстро возить урожай и навоз. Одна и та же модель могла оказаться выносливой и работящей, тогда как в соседнем колхозе аналогичная машина из той же партии была в точности да наоборот. В общем, предугадать характер ГАЗ-53 было невозможно, вот и мотались водители с «горючим» в кузове по соседским хозяйствам за советом, помощью и запчастями. Во многом благодаря неплохому теплосъему в рубашке охлаждения. Блок и головка из алюминиевого сплава, причем сделаны по калькам предыдущей, более мощной модели – ЗМЗ-53. Ремонт был простым, можно сказать «кустарным». Многие водители даже не заезжали в боксы, а ремонтировали машины, что называется «на дому». Благо, что шоферу всегда найдется кому помочь. Желающих было хоть отбавляй. Потом, такая «безвозмездная» помощь окупалась сторицей, когда нужна была машина привезти зерно или съездить в город продать урожай. Но были поводы и для расстройства. Наприм