Сергей Окунев

В параллельном мире история советской авиации пошла по иному пути. Наследник прославленных Ил‑2 и Ил‑10 — Ил‑40 — был принят на вооружение. В 1960‑е годы КБ Ильюшина подготовило его наследника — Ил‑55, которого уже трудно было назвать штурмовиком: это был полноценный истребитель‑бомбардировщик с возможностью летать на сверхзвуке. Советские конструкторы хотели заменить одной машиной два класса самолётов, выполняющих схожие задачи — нанесение ракетно‑бомбовых ударов во фронтовой полосе. Ил‑55 должен был объединить возможности штурмовика и истребителя‑бомбардировщика, став универсальным фронтовым самолётом. Разработка самолёта началась в 1955 году. Перед КБ Ильюшина стояла амбициозная задача: создать машину, которая сочетала бы: Ключевой особенностью проекта стало крыло изменяемой стреловидности — технология, которая в те годы только начинала осваиваться. Она позволяла оптимизировать аэродинамику для разных режимов полёта: Основные проблемы возникли именно с системой изменяемой стреловид