Владимир А

В конце 1930-х годов в ОКБ-16 под руководством Виктора Беляева начали проектировать самолёт необычной схемы. Это был двухфюзеляжный высокоплан с обратной стреловидностью крыла, разнесённым горизонтальным оперением и вращающимися остеклёнными кабинами стрелков в хвостовых частях мотогондол. Машина получила обозначение ДБ-ЛК и задумывалась как дальний бомбардировщик, способный превзойти по лётным характеристикам серийный ДБ-3 Самолёт разрабатывался по постановлению Комитета обороны при СНК СССР 1938 года как дальний скоростной бомбардировщик нового поколения. Конструкция отличалась рядом оригинальных решений. Два двигателя М-87Б размещались в носовых частях фюзеляжей-мотогондол, которые сзади переходили во вращающиеся пулемётные кабины, обеспечивавшие стрелкам круговой обзор и плотный огонь по задней полусфере. Размах крыла составлял около 21,5 м, длина самолёта — около 12,5 м, площадь крыла — примерно 56 м². Двигатели М-87Б представляли собой 14-цилиндровые двухрядные радиальные моторы

Середина 1960-х годов. Холодная война перемещается на морские глубины, превращая океанское дно в потенциальный театр военных действий. Советскому Военно-Морскому Флоту требуются аппараты принципиально нового класса — способные работать там, куда обычные подводные лодки проникнуть не могут, на глубинах, где давление измеряется сотнями атмосфер, а радиосвязь с поверхностью невозможна. Так рождается проект 1851 «Нельма» — атомная глубоководная станция, чьё существование на протяжении десятилетий оставалось государственной тайной высшего уровня Разработка комплекса началась в 1972 году на основании постановления Совета Министров СССР. ЦКБ-18 (впоследствии вошедшее в состав Ленинградского СПМБМ «Малахит») под руководством главного конструктора С.М. Бавилина получило задание, не имевшее аналогов в мировом судостроении. Требовалось создать малую атомную субмарину, способную решать специальные задачи на экстремальных глубинах. Оценочное надводное водоизмещение станции составляло порядка 1 400–