Наталия и Сергей Морозовы

Щелчок втягивающего реле, натужный стон стартера, гаснущая приборная панель и... тишина. Знакомый сценарий? Обычно после этого водитель бежит в магазин за новой батареей, уверенный, что старая «отжила своё». Но проходит пара месяцев, на улице ударяют морозы под минус двадцать, и ситуация повторяется уже со свежей АКБ. В этот момент начинаются проклятия в адрес производителя, магазина и вселенской несправедливости. Зря. Виновата здесь только химия, которую мы прогуливали в школе. Разберемся, почему городской режим езды убивает даже премиальные аккумуляторы за один сезон. Аккумулятор – это не бездонная бочка с электричеством, а химический реактор. Летом он работает в тепличных условиях: масло в картере жидкое, коленвал крутится легко, а электрохимические реакции протекают мгновенно. Генератору хватает пяти минут, чтобы компенсировать затраты на пуск. Зимой всё переворачивается. Моторное масло густеет, превращаясь в тягучий мед, и стартеру приходится потреблять чудовищные токи (до 300–500