Андрей Рассказов

Здравствуйте, уважаемые читатели! Ремонт порогов автомобиля далеко не самое дешевое удовольствие. Плюс ко всему, нужно понимать, что самые крепкие, будут все же "родные" пороги, так как они обработаны еще и изнутри, в отличие от ремонтных порогов. Так же, после переварки порогов, особенно не самыми добросовестными мастерами, не редко начинает ржаветь сварной шов. И решить эту проблему, можно будет только заново перекрашивая и обрабатывая эти места. Почему вообще пороги ржавеют? Некоторые считают, что это происходит из-за пескоструя, который снимает краску снаружи и начинается процесс коррозии. Но, это не так. Как вы знаете, пороги внутри полые. Ржавеют они именно изнутри, потому что, к сожалению, они не полностью герметичны, но при этом они и не проветриваются в достаточном количестве. Влага там может задерживаться очень надолго. Плюс она там образуется из-за перепада температур. А так как пороги мы внутри не моем, то влага смешивается с пылью и получаются грязь. Чтобы меньше грязи и

Здравствуйте, уважаемые читатели! Всем известно, что один из самых дорогих узлов автомобиля, это двигатель. Чтобы не "влететь" на капитальный ремонт, его нужно регулярно обслуживать. Обслуживание двигателя заключается не только в замене масла. Нужно не забывать менять прокладки, если они начали "сопливить". А так же не забывать о замене ремня ГРМ или цепи ГРМ. Но, важно понимать, что обрыв цепи ГРМ, куда менее вероятен, чем обрыв ремня. Это раз. Но, растянутая цепь может перескочить зубья. Если рвётся ремень ГРМ или цепь, то очень часто это приводит к тому, что клапана встречаются с поршнями и гнуться. После чего требуется ремонт двигателя. И он будет не дешёвый. Более того, продолжать движение своим ходом, автомобиль уже точно не сможет. Есть двигатели, у которых при обрыве ГРМ поршни не сталкиваются с клапанами, но таких ДВС меньшинство. Сегодня хочу поговорить о том, что люди часто не следят за состоянием авто и это приводит к преждевременному обрыву ГРМ. Представьте как обидно, доп