Ярослав Яремко

Среди автомобилистов существует устойчивое поверье, что двигатель периодически нуждается в «прожиге» или «прогоне» на высоких оборотах. Эта идея часто передаётся из поколения в поколение как народная мудрость, но при этом обросла множеством мифов и крайностей. Одни водители боятся раскручивать мотор выше определённых значений, считая это вредным и ведущим к износу. Другие, напротив, полагают, что для пользы нужно периодически «втапливать» педаль в пол, загоняя стрелку тахометра в красную зону. Истина, как обычно, лежит посередине и имеет под собой вполне конкретное техническое обоснование. Действительно, периодическая работа двигателя на повышенных оборотах под нагрузкой может оказывать на него положительное очищающее и профилактическое воздействие. Этот процесс иногда называют «самоочисткой». Однако ключевой вопрос заключается не в самом факте, а в методике: при каких именно режимах это происходит эффективно и безопасно, как часто это нужно делать и чем отличается эксплуатация в гор

Любимый котофей млеет под рукой, мурлыкает чарующие песни и вот-вот растворится в нирване. Казалось бы! Но идиллия по какой-то неизвестной причине даёт трещину: бархатная лапка превращается в когтистый капкан, а благодарное мурчание сменяется демонстрацией зубов. Хозяин недоумевает, котофей оскорбляется, а в воздухе повисает логичный вопрос: «Что же это ты творишь?» Перед нами одна из главных загадок в дисциплине Котоведение. Горе-хозяева с младых когтей приучают котёнка играть с руками. Поначалу кажется милым. Но питомец растёт, и в его голове закрепляется установка: рука человека — самая желанная из игрушек. В 1980-х годах Деннис Тёрнер доказал, что социализация у кошек стартует в возрасте от 2 до 7 недель. В это время котёнок в игре с однопомётниками учится контролировать силу. Когда человек заменяет соперника рукой, питомец не получает нужных уроков. Кроме того, в его памяти отныне поселяется модель грубой игры. Это когда любые движения рук воспринимаются как приглашение к охоте! Ч

Многих хозяев домашних кошек очень живо интересует то, где спит их питомец, с кем и в какой позе. А все потому, что котейка ничего не делает просто так. Любое его действие, привычка или даже положение во сне что-то да означают. Мурлыка своим поведением может указать на болезни хозяина, а также показать ему, что и ее что-то беспокоит. По выбору места для сна ещё можно узнать о том, как кошка относится к человеку. И поэтому хозяин всегда радуется, когда котик приходит к нему спать и мурлыкать под ухом и расстраивается, когда пушистик этого не делает. Ну а ещё кошка часто в кровати человека выбирает себе для сна определенное место, где ей нравится спать больше всего. Кто-то спит на хозяине, кто-то у него под боком, некоторые котейки часто устраиваются в ногах, а кто-то без лишней скромности устраивается на хозяйской подушке. Но чаще всего кошка любит спать именно в ногах у человека, что многие хозяева конечно же замечали. Мурлыка уютно сворачивается клубочком, спокойно спит и к

Во первых - здравствуйте, и как вам вторая статья подряд в день?😎 А теперь перейдем к теме нулевого расхода. Нулевой расход топлива во время движения — это режим, когда автомобиль движется, двигатель работает (крутится), но топливо в цилиндры НЕ ПОДАЁТСЯ. Звучит как магия? На самом деле это инженерный трюк, который называется: - ПХХ (Принудительный Холостой Ход) — в русскоязычной литературе - DFCO (Deceleration Fuel Cut-Off) — на английском - Overrun Fuel Cut — в европейской терминологии - Engine Braking Mode — режим торможения двигателем Обычная ситуация: Вы едете, нажимаете газ → дроссельная заслонка открывается → воздух поступает в цилиндры → ЭБУ (электронный блок управления) добавляет топливо → взрыв (душнилы, фас!) → движение. Ситуация с нулевым расходом: Вы отпускаете педаль газа на скорости (например, катитесь с горки или тормозите перед светофором), передача включена: Как это работает?: 1. Дроссельная заслонка закрывается — воздуха поступает минимум 2. Но колёса продолжают

Представьте классический зимний (а иногда даже и осенний) сценарий: утро, минус за окном, машина после пары неудачных попыток запуска начинает пахнуть бензином, стартер бодро крутит, но мотор «не схватывает». Диагноз для многих кажется очевидным — свечи залиты. Снимать катушки, расщёлкивать разъёмы, выкручивать свечи ключом на морозе — удовольствие ниже среднего, да и давайте будем честны - у подавляющего большинства автолюбителей нет даже минимального набора инструментов в багажнике, чтобы выполнить эту простейшую, казалось бы, процедуру. Но есть и хорошая новость: в большинстве современных инжекторных машин есть “секретный” режим, который продувает цилиндры и подсушивает свечи без какого-либо инструмента и трудозатрат со стороны водителя. Эта функция зачастую подробно описана в руководствах по эксплуатации и встречается практически у всех марок; способ включения в целом одинаковый и сейчас мы подробно это разберём ниже. Речь о так называемом режиме продувки цилиндров или просушки св