коля ганжу

У меня в кабинете есть банка из-под кофе. Обычная, стеклянная, с крышкой. Там лежит мелочь — сдача, которую кто-то забыл, и монеты, которые выпали из кармана халата после смены. Я её называю «фонд непредвиденных кошек». Потому что именно на эту мелочь чаще всего и хватает — на перчатки, на шприц, на «давайте я просто покажу, где у него болит, бесплатно, не переживайте». Так вот. В тот день в мой «фонд» попытались сделать взнос… котом. В клинику пришли двое: парень по имени Дима и женщина постарше, наверное мама или тёща — Галина Николаевна. А между ними, в переноске, сидел кот с лицом человека, который ничего не подписывал и вообще тут случайно. Кота звали Сева. Серый, плотный, с очень честными жёлтыми глазами — такими, которые не умеют притворяться. И если Сева на вас смотрит, вы начинаете вспоминать все свои грехи: от «не вынес мусор» до «поставил чайник и забыл». — Доктор, — сказал Дима, — мы не про то, что он мелочь приносит. Мы про… ну… уши. Он уши чешет. Но мелочь — это тоже… стр

Фильм "Свадьба в Малиновке", вышедший в 1967 году, стал настоящим хитом среди зрителей. Но далеко не все знают, что творилось во время съемок этой ленты. Пьянство, уход из жизни одной из актрис, сцена ,которая чуть не обернулась трагедией, и многое другое. Поэтому ,сегодня я хотел бы рассказать вам о том, как снимали потрясающий фильм "Свадьба в Малиновке", а именно рассказать вам 16 интересных фактов об этой замечательной музыкальной комедии. 1. Фильм "Свадьба в Малиновке" является экранизацией одноименной оперетты Бориса Александрова. Идея снять фильм по этой оперетте принадлежит советскому комитету по кинематографии. Именно таким образом они хотели порадовать жителей страны, приурочив всё это к 50-летию Октябрьской революции. Изначально снимать картину хотели на студии имени Довженко, но администрация отказалась от такого предложения, так как на студии посчитали, что экранизация этой оперетты не достойна быть приуроченной к столь знаменательной дате. Тогда заявку отправили на студи

Венгерские автобусы марки "Икарус", серия 200, производившиеся с 60-х по 90-е годы прошлого века, оставили неизгладимый след в памяти многих, особенно тех, кто жил в Советском Союзе. Флагманом этой серии, настоящей легендой, был междугородный автобус Икарус-250, часто называемый "туристическим Икарусом". Он существенно отличался от городских моделей своей серии, представляя собой более совершенное и продуманное транспортное средство. Его превосходство над советскими аналогами было очевидным во многих аспектах, и особенно сильно это чувствовали водители. Они отмечали поразительное внимание венгерских инженеров к комфорту и удобству работы водителя, что делало "Икарус" желанным местом работы. Что же так пленяло советских водителей в этом венгерском автобусе? Прежде всего, это была удивительная легкость управления, сравнимая, по словам многих водителей, с легкостью управления легковым автомобилем "Жигули". Эргономика водительского места была продумана до мелочей: подпружиненное кресло

В наше время сложно удивить кого-либо по автомобильной части и население в этом плане очень разбаловано. Каждый покупает автомобиль на свой кошелек, где чем он дороже тем больше различных наворотов. Но все это в любом случае не вызывает бурного восторга. В Советском Союзе таких возможностей не было и более того, автомобили в свое время были довольно дефицитным товаром, поэтому ими так дорожили. К первому серийному автомобилю для населения, история относит 1946 год, тогда был выпущен Москвич 400. Сделан он на Заводе малолитражных автомобилей, который с годами назвали всем известным именем АЗЛК. Это небольшой с виду автомобиль был исполнен в нескольких типах кузова - седан, кабриолет, фургон и пикап, самым популярным считался седан. У машины колесная формула 4х2, мотор находится спереди, привод колес сзади. Автомобиль, как уже было сказано небольшой, в длину он 3855 мм, ширину 1400 мм и высоту 1555 мм, масса 846 килограмм. Грузоподъемность автомобиля составляет 270 килограмм или четыре

Когда в 70-х годах прошлого столетия мир захлестнула мода на мотороллеры, наша страна не могла остаться в стороне. На предприятия, которые занимались мототехникой, были разосланы поручения с заданием, создать отечественный мотороллер. Одним из самых знаменитых в те годы предприятий был машиностроительный завод расположенный в городе Вятка, там и решили наладить данное производство. Сегодня мы поговорим о модели Вятка Электрон, которая появилась в 1973 году. Эта модель стала продолжением предыдущих моделей с небольшой модернизацией. Мотороллер длиной 1850 мм, шириной 800 мм и высотой 1150 мм, масса его 110 килограмм. Под сидением водителя установлен двигатель с 1 цилиндром. Его рабочий объем составляет 148 куб. см., мощность 7 л.с. На мотороллер установили бесконтактное электронное зажигание, которое положительно повлияло на работу техники и даже снизило расход топлива. Трансмиссия здесь механическая, в кпп 3 ступени, которые переключаются на рукоятке руля. Запас топлива находится в то