Антон Иваринен

Если вы любите истории про остатки былой "более развитой цивилизации", то этот рассказ придётся вам по душе. Если и есть вершина в текущем научно-техническом прогрессе ракетной техники, то ею смело можно называть ракетные двигатели на водородном топливе. Судите сами: такие двигатели имеют в 1,5 раза больший удельный импульс, нежели их керосиновые собратья. Обратной стороной медали является их сложность, дороговизна, низкая тяга на единицу объёма топлива. Кроме того, водород требует особо дорогой наземно-космической инфраструктуры, и даже в условиях полной изоляции и низкой температуры он умудряется испаряться. Кроме того, он крайне взрывоопасен. Эти недостатки и предопределили судьбу водородных движков. Как правило, их используют на вторых ступенях ракет, где эффективность важнее тяги, а вот на первых ступенях подобное баловство встречается редко — уж слишком дорогой праздник жизни. В СССР делали правильно и долгое время шли по пути наименьшего сопротивления, создавая агрегаты на более