МОТОЦИКЛЫ ВСЕГО МИРА

Всем мотолюбителям привет

Ребята кому интересна наша группа и кто ежедневно её посещает и просматривает,вы можете поддержать наше сообщество на дальнейшее её развитие!
Мы стараемся для вас и ежедневно публикуем интересные статьи -публикации!
Будем Вам благодарны за поддержку!

Поддержать группу

Мопед «Карпаты»

Первая машина серии была выпущена в 1981 году, всего было 6 модификаций.
База: 1120—1170 мм.
Мотор: Ш-58, S-62
Вес: 56,5 кг.
Высота рамы: 1110 мм.
Ёмкость бака: 7 л.
Расход горючего на 100 км: 2 л.
Максимальная скорость: 40 км/ч.

Японский мотороллер с вариаторной трансмиссией, который вышел в 1986 году, Honda

Открывая страницы истории транспорта, неизбежно натыкаешься на фантастические и инновационные технические решения. Вспоминая эпоху Советского Союза, мы не можем обойти вниманием личный транспорт, который был нашей свободой передвижения. Мотоциклы и мотороллеры стали верными спутниками наших дорог, и сегодня я хочу рассказать вам о необычном мотороллере, который вышел не из отечественного производства, а из земли восходящего солнца - Японии.
В 1986 году японская компания Honda представила миру свою новую разработку - мотороллер Honda EVE Pax Club. И хотя внешне он может показаться обычным и стандартным, его в

Деревенский мотоцикл нашей молодости, Иж Юпитер 3

Развитие такой отрасли, как мотоциклетная началась в нашей стране в первой половине 20 века. В основном это были примитивные мотоциклы, конструкция которых была позаимствована у иностранных компаний, и с некоторыми изменениями она вышла в серийное производство. А дальше в истории значится активное развитие данной отрасли и строительство нескольких мотоциклетных заводов. В Советском Союзе лидирующие позиции занимал Ижевский завод по производству мотоциклов. С его конвейера сошел не один хороший мотоцикл, который стал любимцем населения.
Таким мотоциклом можно считать и модель Юпитер 3, первый экземпляр которого появился в 1961 году. Он отн

Возможно первый верхнеклапанный Нортон/Norton, 1919

Первый серийный верхнеклапанный Нортон (Модель 18) был выпущен в 1922 году, когда фирма, 20 лет выпускавшая только нижнеклапанные модели, поняла очевидность необходимости включения верхнеклапанной машины в свой модельный ряд.
Однако ещё в 1919 году уэльский гонщик Чарльз Сгонина переделал свой Нортон "Модель 9" в верхнеклапанный. Он выточил новый цилиндр из хромистой стали и собрал достаточно простую головку, сохранив оригинальную "нижнюю часть" ГРМ. Так как мотор стал выше, его пришлось опустить на несколько сантиметров в раме, переделав крепящие пластины. Машина отлично показала себя в ряде гонок, чем вызвала интерес журнала "Мотор Сай