Домашний электрик + автоэлектрик

Цифровые мультиметры пользуются большим спросом среди радиолюбителей и профессионалов благодаря своей многофункциональности. Обычно для их питания используется батарея типа «Крона» на 9 вольт, которая имеет заметный саморазряд, небольшую ёмкость и более высокую стоимость по сравнению с другими источниками питания. Предлагаемое устройство, питающее цифровой мультиметр от одного элемента АА напряжением 1,5 вольта, позволяет избежать указанных недостатков и упрощает эксплуатацию прибора. В сети представлено множество схем для преобразования напряжения с 1,5 до 9 вольт, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки. Данное устройство основано на схеме А. Чаплыгина из журнала «Радио» (ноябрь 2001, стр. 42). Особенность этой версии преобразователя заключается в размещении элемента питания и преобразователя напряжения в крышке футляра мультиметра. В отличие от создания компактного блока питания, заменяющего батарею «Крона», здесь используется другой подход. Это позволяет легко замени

Здравствуйте, уважаемые читатели! В нашей стране зимы довольно суровые. Во многих регионах температура опускается до -20 и ниже. И может держаться довольно долго. Это серьезная проверка для АКБ. Дело в том, большинство АКБ которые используются в наших машинах имеют достаточно возрастную конструкцию. Это свинцово-кислотные АКБ. Электролит в них взаимодействует с пластинами, которые сделаны из свинца. Тут важно понимать, что когда на улице сильный мороз, мы говорим о температурах от -10 и ниже, электролит начинает загустевать и из-за этого, проводимость тока уменьшается. В связи с этим, емкость АКБ может сильно падать, даже у нового АКБ. Из-за того, что АКБ замерзает, он теряет способность нормально принимать заряд. Например, если на улице -30, то после запуска двигателя, первые 15 минут он практически не будет заряжаться. Потом АКБ нагревается от тепла, которое выделяет двигатель и начинает заряжаться. Понимаете, что будет с АКБ, если в сильные морозы, вы будете прогревать авто всего

Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Многим из вас нравится ездить на машине, причем не только по делам, но и кататься. Это в принципе, нормально. Из совокупности потребностей и прихоти, и строится эксплуатация транспортного средства. Она проходит в основном, стабильно и без особых неожиданностей. Почему? Потому что мы привыкаем к определенному алгоритму действий и редко изменяем ему. Между тем, есть функции и клавиши в автомобиле, которыми большинство либо пользуются редко, либо же не используют вовсе, а – зря! И в текущей публикации мне хочется обсудить с вами ряд таких функций. Впрочем, прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. Однако себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буд

Подписывайтесь на закрытый клуб Премиум нашего канала "Автоюрист. Всё о ДПС" и участвуйте в розыгрыше! В России ежегодно выписываются миллионы штрафов с камер видеофиксации. Большинство из них содержат фотографию нарушения, позволяющую убедиться в наличии события и его виновнике. Водитель смотрит фото, убеждается в справедливости штрафа и спокойно оплачивает его. Однако что делать, если уведомление пришло без фотографии? Является ли отсутствие фото признаком недействительности штрафа? На этот вопрос ответили специалисты, и ответ оказался интересным. Недавно к нам в юридическую контору обратился автовладелец, получивший штраф с камер ГИБДД, но без фотографии нарушения. Мужчина был озадачен: как понять, справедливо ли наложен штраф, если нет доказательств? Нужно ли оплачивать такой штраф или можно просто его проигнорировать? Водителю мы пояснили, что штраф без фотографии не освобождает водителя от обязанности оплаты. Если водитель считает его не справедливым и решил его не оплачивать, т

Розетка кажется самой простой деталью в доме. Два отверстия, подключил, и пользуйся. Но именно на таких «простых» вещах чаще всего и ловят ошибки новичков. Стоит один раз перепутать фазу и ноль, и дальше начинаются странные мелочи: где-то пощипывает током, где-то техника ведёт себя не так, а иногда всё заканчивается коротким замыканием. de.pinterest.com И вот тут выясняется, что у электриков есть одно негласное правило, о котором редко пишут в инструкциях. Почему вообще важно, где фаза Фаза — это не абстрактное слово из учебника, а провод под напряжением. Ноль — обратный путь тока. Пока вилка вставлена и всё закрыто корпусом, разницы почти не видно. Но как только вы лезете что-то чинить, менять вилку или разбирать розетку — именно фаза становится источником опасности. «Меня в своё время током щёлкнуло ровно на этом месте — когда был уверен, что всё обесточено». После этого к вопросу фазы начинаешь относиться иначе. Как отличить фазу от нуля В теории всё просто: коричневый или красный

Идея бестопливного генератора всегда будоражила. Кому не хочется быть независимым от розетки, платежек и скачков тарифов? Включил устройство — и вот тебе свет, тепло, спокойствие. Особенно когда живёшь в доме и каждую зиму считаешь киловатты. Но чем глубже начинаешь разбираться, тем больше вопросов появляется. nairaland.com Что говорит наука — без иллюзий Современная физика однозначна: устройств с КПД больше 100% в замкнутых системах не существует. Энергия не возникает из ниоткуда. Но есть важная оговорка — разомкнутые системы. Если устройство получает энергию извне, оно может выдавать больше, чем потребляет напрямую. Классический пример — тепловой насос. По сути, обычный холодильник наоборот. Он переносит тепло из воздуха, воды или грунта и способен иметь коэффициент преобразования 3, 4 и даже 5. То есть на 1 кВт электроэнергии выдаёт до 5 кВт тепла. Формально — магии нет, но эффект впечатляет. «Когда впервые понял, как работает тепловой насос, стало ясно: “бесплатное” тепло существуе

Фото из открытых источников Каждый водитель рано или поздно может столкнуться с ситуацией, когда двигатель автомобиля начинает необъяснимо перегреваться, печка в салоне дует холодным воздухом, а на приборной панели стрелка температуры прыгает то вверх, то вниз. Частая причина таких симптомов — воздушная пробка в системе охлаждения. Воздух, попавший в контур, где должна циркулировать только жидкость, блокирует ее нормальное движение, нарушая теплообмен. Особенно подвержены этой проблеме автомобили, в конструкции которых система охлаждения имеет сложную конфигурацию с множеством изгибов и высоких точек. Если проблему проигнорировать, последствия могут быть серьезными: от постоянного перегрева мотора до выхода из строя дорогостоящих узлов, таких как головка блока цилиндров. Однако не стоит сразу паниковать и вызывать эвакуатор. В большинстве случаев с воздушной пробкой можно справиться самостоятельно, прямо на месте, имея под рукой минимум инструментов. Существует два основных рабочих

Каждый водитель знает: на нерегулируемом переходе пешеходы имеют приоритет. Пункт 14.1 ПДД прямо обязывает уступить дорогу тем, кто уже переходит проезжую часть по «зебре». На практике всё чаще всё решают мелочи. Вы чуть замешкались, пешеход сделал шаг, инспектор включил камеру, и через минуту в руках постановление на 1500–2500 рублей. Со скидкой получится 1125–1875, но неприятно всё равно. Главное здесь не паниковать и правильно оформить позицию. В большинстве случаев исход обжалования зависит от того, что именно написал водитель в качестве объяснений. По таким нарушениям инспектор вправе сразу вынести постановление. Это законно, если событие простое, доказательства ясные, а водитель не возражает. Как только вы подписали постановление и не выразили несогласия, шанс на эффективное обжалование стремится к нулю. Протокол, где есть графа для объяснений, в таком случае не составляется. Вывод прост. Если не согласны, скажите об этом вслух, попросите составить протокол и зафиксируйте свою п

1. Когда возникает необходимость залить масло в редуктор или КПП то без специальной приспособы могут возникнуть проблемы. Конечно вы можете выкинуть воронку из бумаги, но данный метод не всегда может быть эффективным. Так как пробки для заливания масла маленькие, и в неудобных местах. Проще просверлить отверстие в крышке канистры, диаметром шланга который у вас есть. И просунуть его ровно столько, чтобы он доставал до дна. Затем сверлим ещё отверстие в любом месте верхней части канистры. Тем самым подавая воздух в канистру мы можем легко налить масло в любые труднодоступные места. Главное не давайте слишком большое давление, ведь канистра может и уе....ть. 2. Если ваши шины уже старенькие, то, несмотря на высокий протектор, зацеп с ними будет никакой, по той причине что резина со временем твердеет. Однако есть хорошее решение, а точнее обмазать шину обычным керосином, данный метод практиковали еще наши деды, но потом почему то всё потом забылось. Далее нужно плотно обмотать шину

1. Можно ли зарядить АКБ не снимая с машины: 🚦 Вы когда-нибудь сталкивались с этим моментом: с утра пораньше садитесь в машину, а она… просто молчит? Паника! Брюки чистые, кофе — охлаждается, а аккумулятор выглядит очень, очень подозрительно. Но знаете самый главный вопрос, который всё чаще слышу и читаю в комментариях: можно ли зарядить АКБ, не снимая её с авто? Или обязательно «разбирать пол-машины»? Сразу вопрос к вам: 🧐 Как бы вы поступили — рискнули бы заряжать, не снимая, или по старинке всё снимаете? Напишите свой вариант в комментариях, мне реально интересно узнать ваш опыт! 2. Личный опыт: как это было у меня 😰 Расскажу честно: первый раз, когда столкнулся с этим, у меня вообще не было понятия — можно или нельзя. Думал, вдруг испорчу электронику, машину закоротит (а это, между прочим, не шутка: современные авто — это десятки компьютеров!). Мой авто — обычный седан 2017 года, никаких супер-наворотов, но, как выяснилось, нюансы есть даже здесь. А вы когда-нибудь реал

Привет, друзья! Как у вас дела с машиной? Точнее, с аккумулятором? Каждую зиму я, как автоэлектрик, слышу одно и то же: «Машина не заводится! Вчера нормально было!». А я уже по голосу слышу панику и тихую надежду на волшебство. Но волшебства нет. Чаще всего мы сами, по доброте душевной, за одну морозную ночь «убиваем» наш аккумулятор, совершая одни и те же ошибки. Сегодня раскрою 5 самых вредных правил, которые надо забыть, чтобы ваш АКБ пережил зиму. Что делают: Утром, в -25°C, садятся в холодную машину и включают дальний свет, а то и магнитолу погромче. «Надо же прогреть батарею, чтобы химия ожила!». Почему это смерть для АКБ: Это самый популярный миф! Вы не прогреваете аккумулятор. Вы высасываете из него последние соки, которые нужны для самого главного — запуска мотора. Каждая включённая фара или печка забирает драгоценные ампер-часы. В итоге, когда вы повернёте ключ, у стартера просто не хватит силы провернуть замёрзший двигатель. ✅ Правильно: НИЧЕГО не включайте! Просто вставьт

Фото из открытых источников Зима, долгий простой или забытые включенные фары — все это может привести к ситуации, когда аккумулятор в автомобиле садится «в ноль». Поворот ключа в замке зажигания вызывает лишь слабое щелканье реле или полную тишину. В такой момент для многих единственным спасением становится «прикуривание» — запуск двигателя от аккумулятора другого, исправного автомобиля-донора. Эта процедура кажется простой и интуитивно понятной: соединил провода с клемм на клеммы, завелся и поехал. Именно из-за этой кажущейся простоты тысячи водителей ежегодно попадают в дорогостоящие неприятности. Неправильное «прикуривание» — это один из самых быстрых способов вывести из строя чувствительную электронику современного автомобиля. Результатом может стать сгоревший блок управления двигателем (ЭБУ), убитый генератор, вышедшая из строя дорогая мультимедийная система или фары с адаптивным светом. Ремонт в таких случаях сравним по стоимости с капитальным ремонтом двигателя. Почему это пр

Привет, друзья-автолюбители! Скажите честно, вот этот момент знаком? Вы садитесь в ледяную машину, дубовая рука тянется к печке, и вы со знанием дела выкручиваете регулятор температуры на красный сектор «в Максимум». А потом стоите, кусаете локти и думаете: «Ну когда же уже потеплеет? Может, печка сломалась?» А знаете, в чем подвох? Ваша печка, скорее всего, в полном порядке. Просто вы, как и 90%