Подслушано у водителей : DRIVE2-Киреевск.

Вы когда-нибудь видели ЛуАЗ вживую? На парковке он вызывает улыбку. Узкий, как мопед, короткий, с плоскими боками и колёсами, которые кажутся взятыми от чего-то меньшего. Рядом с УАЗом-469 он выглядит подростком рядом с отставным майором. Армейская выправка УАЗа внушает уважение, и любой скажет: бери "козла", не ошибешься. Но знаете, в чём подвох? Вне асфальта эти двое меняются ролями. Стоит выехать на раскисшее поле или в весеннюю колею и подросток вдруг оказывается проворнее майора. Тяжёлая армейская поступь УАЗа вязнет, а лёгкий ЛуАЗ проскальзывает там, где, казалось бы, прохода нет. И тогда звучит фраза, которую я слышал не раз: "ЛуАЗ пройдёт там, где УАЗ ляжет на мосты". Это не легенда и не попытка принизить УАЗик. Это вопрос инженерной философии. Один строили для войны, другой - для бездорожья, где война идёт каждый день. И у каждого своя правда. Лёгкость как главный внедорожный инструмент Первое, что отличает ЛуАЗ-969 (в более поздних версиях 969М), - масса. В зависимости от ис

Сегодня становится всё труднее встретить советские автомобили, сохранившиеся в отличном состоянии. Автомобили послевоенного периода чаще всего представляют собой творения мастеров-самоучек, доработанные кустарным способом. Поэтому представьте мое изумление, когда я обнаружил редкую ГАЗ М-20 Победа, находящуюся в безупречном состоянии! Не буду забегать вперёд, обо всём расскажу последовательно. На одной из выставок Музея транспорта Москвы мне посчастливилось увидеть уникальную "Победу". К счастью, её хозяин оказался открытым и доброжелательным человеком. Сергей, именно так зовут владельца ГАЗ М-20, подробно поведал историю своей машины. А тут ещё пошёл ливень, сменившийся ярким солнцем… Одним словом, получилось отличное зрелище, достойное фотографий и видеороликов. Водяные капли на хромированных деталях выглядели потрясающе. Увидеть видеосюжет о машине вы сможете в конце этой статьи. Сергей приобрёл эту машину в 2016 году у супруги сотрудника легендарного конструктора Сергея Королёва

С марта на АЗС начинают действовать обновлённые стандарты обслуживания и нормы безопасности. Автомобилистам необходимо будет более внимательно соблюдать установленный регламент оплаты, правила заправки в переносные ёмкости и нормы поведения на территории заправочных комплексов. Ключевая новинка связана с предварительной оплатой: на преобладающем числе станций будет повсеместно внедрён принцип «сначала внос средств, затем заправка». Это правило распространяется на все формы расчётов: наличные, банковские карты и мобильные приложения. Заправка без внесения предоплаты или без активной авторизации карты станет недоступной. Такая мера призвана минимизировать конфликтные ситуации и случаи неполного отпуска топлива. Для некоторых категорий постоянных клиентов возможны индивидуальные условия, однако в целом система расчетов станет более единообразной и строгой. Будет усилен контроль за соблюдением запрета на курение, применение открытого огня и работу двигателя в процессе заправки. Пренебрежен

В сегодняшней статье я вам расскажу о небольшой грузовичке, который был разработан группой энтузиастов из Ижевска в 2019-ом году. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать. В Советском Союзе был создан трёхколёсный грузовой мотороллер «Муравей», выпускавшийся на Тульском машиностроительном заводе (ТМЗ). Он выпускался с 1959-го по 1995-ый год и имел огромную популярность. «Муравьи» активно использовались в коммунальной сфере, в сельском хозяйстве, а также их использовали для внутригородских перевозок. Привод осуществлялся на задние колеса, максимальная грузоподъёмность составляла до 375 килограмм. Был установлен карбюраторный двухтактный двигатель мощностью 11 лошадиных сил, который разгонял мотороллер д

Советский автомобильный промышленный гигант, подобно исполинской птице Феникс, восставшей из пепла великой битвы, развернул крылья производства на мирных горизонтах послевоенного мира. Горьковский автозавод, который раньше день и ночь работал на фронт, выпуская боеприпасы, армейские грузовики и танки, теперь устремлялся навстречу новым гражданским целям. Вместо орудий, инженерные умы занялись созданием легковых автомобилей, необходимых обширному пространству советской земли. Среди заводской суеты и дымных цехов родилась идея создания принципиально нового транспортного символа эпохи. Этот проект словно колос должен был заполнить пространство между роскошью правительственного лимузина ЗИС-110 и скромностью массовой Победы ГАЗ-М20. Именно здесь, среди суровых стен горьковского завода, начались работы над представительским автомобилем, имя которого станет символом стиля и власти – ЗИМ. Главнокомандующим этой творческой кампании выступил талантливый конструктор Андрей Липгарт, рядом с ним т

Друзья, ну что, выдохнули после январских праздников? Думали, самое страшное — это цены на огурцы и морозы? Как бы не так. Пока мы с вами отходили от оливье и чистили машины от сугробов, государственная машина не спала. Она смазывала шестеренки, заправляла принтер и готовила нам «февральский сюрприз». Честно скажу, когда я открыл новостную ленту в начале месяца, у меня глаз задергался. Мы привыкли, что основные гадости... простите, нововведения, вступают в силу либо с 1 января, либо с 1 марта (весеннее обострение, все дела). Но 2026 год решил сломать систему. Февраль в этом году — это не просто месяц ветров и вьюг, это месяц, когда наши кошельки начнут худеть с утроенной скоростью. Я собрал для вас всё в одну кучу: и то, что уже ударило по карману с 1 февраля, и то, что, словно дамоклов меч, нависло над нами и вот-вот рухнет. Заваривайте чай, разговор будет долгим и не самым приятным. Штрафы: новая реальность с 1 февраля Давайте сразу о больном. Слухи ходили давно, мы отмахивались, м

7 февраля 2026 года – дата, которая, похоже, золотыми (а точнее, "штрафными") буквами войдет в историю российских автолюбителей. Именно с этого дня вступили в силу новые, весьма ощутимые изменения в Кодексе об административных правонарушениях, касающиеся штрафов ГИБДД. И, как ожидалось, нововведения вызвали настоящую бурю эмоций: от удивления до откровенного возмущения. Давайте разберемся, что именно так взбудоражило водителей, и какие последствия это может иметь. Официальная позиция властей, как правило, сводится к повышению безопасности дорожного движения, снижению аварийности и упорядочиванию транспортного потока. Цели благородные, кто спорит. Однако, когда речь заходит о конкретных цифрах и санкциях, водители видят в этом, прежде всего, очередную попытку пополнить бюджет за счет автовладельцев. Социальные сети, форумы автомобилистов, и даже обычные разговоры на заправках пестрят гневными комментариями. Основные тезисы: А как вы относитесь к новым штрафам? Делитесь своим мнением в к

Приветствую, автолюбители. Давно ли вы оформляли новый автомобиль или снимали с учета старый? Думаю, что хотя раз с этой процедурой сталкивался каждый водитель. И если кто-то возрастом постарше, то вы наверняка помните, что раньше процесс переоформления автомобиля был гораздо сложнее чем сейчас. Для постановки на учет купленного автомобиля нужна была справка-счёт, и лишь после 2009 года этот документ был упразднен, после чего процесс перехода автомобиля в собственность происходил при составлении и подписании сторонами договора купли-продажи. И то, поначалу рукописные ДКП не принимали, а делалось всё через определенные конторы, которые были по сути посредниками между физическими лицами и ГИБДД. А вот позже стали принимать даже договора, составленные в рукописной форме и одного этого документа было вполне достаточно для того, чтобы переоформить транспортное средство с одного владельца на другого. Но, как оказалось совсем недавно, даже ДКП, подписанного двумя сторонами, в некоторых случая

Те, кому довелось ездить по советским дорогам, никогда не забудут этот звук. Глухое, натужное тарахтение, больше похожее на работу трактора, чем легкового автомобиля, и следом — угловатый силуэт, выползающий из облака пыли. ЛуАЗ в СССР был объектом постоянных шуток: его сравнивали с луноходом и утюгом. Однако ирония заканчивалась ровно там, где исчезал асфальт. ЛуАЗ-969 — настоящий автомобиль-парадокс. Внешне он выглядел неуклюжим, внутри был шумным и неудобным, а по современным меркам — откровенно аскетичным. При этом по проходимости он демонстрировал возможности, до которых большинству нынешних кроссоверов попросту не дотянуться. Чтобы понять, откуда взялось это противоречие, стоит обратиться к его происхождению и логике конструкторов. Тогда становится ясно: перед нами не неудачный эксперимент, а тщательно продуманный инженерный инструмент. Странность ЛуАЗа объясняется его родословной. Инженеры с самого начала не ставили задачу создать удобный семейный автомобиль. Его прямым предком