10 января День инженера-механика ВМФ!

День командира БЧ-5! Впервые "Положение о Корпусе инженер механиков Морского ведомства" было утверждено 10 января 1855 года российским императором Николаем I.
Военные моряки не случайно считают электромеханическую боевую часть сердцем корабля. От того, как оно бьется и насколько ритмично работает, зависит жизнедеятельность всех корабельных систем.
10 января отмечается День инженера-механика ВМФ. Этот праздник официально учрежден в 1996 г. приказом главнокомандующего ВМФ, однако праздновать его начали задолго до этого. Впервые «Положение о Корпусе инженер-механиков Морского ведомства» было утверждено 10 января 1855 г. российским императором Николаем I. С тех пор эта дата и считается праздничным днем для этих флотских специалистов.
Высочайший указ императора не только переименовал корабельных инженеров, обслуживающих «пароходные машины», в инженер-механиков морского ведомства, но и определил штаты и табели созданного Корпуса для Балтийского и Черноморского флотов, а также сроки и условия производства из чина в чин, денежное довольствие и так далее.
В своем виде Корпус инженер-механиков просуществовал до 1886 г., когда император Александр III провел реорганизацию, введя 5 должностных званий для корабельных инженеров: инспектор механической части, флагманский инженер-механик, старший инженер-механик, помощник старшего инженер-механика, младший инженер-механик. Для инженер-механиков были определены 300 должностей, которые они могли занимать на кораблях. В 1905 г. для инженер-механиков были введены общевойсковые звания, морские были возвращены только в 1913 г. с приставкой «инженер-механик».
В советское время инженеры-механики продолжали нести службу в составе Военно-Морского Флота СССР. Инженеры-механики несут службу в БЧ-5 (электромеханическая боевая часть), обеспечивая эксплуатационную безопасность корабля. Командир БЧ-5 возглавляет одно из самых многочисленных корабельных подразделений, куда входят три дивизиона: движения, живучести и электротехнический. Механики определенно лучше многих других членов экипажа знают устройство корабля, осуществляя его обслуживание в любое время суток, в море и на базе. Корабль жив, пока жива его электромеханическая боевая часть и исправна техника.Конечно, результат выполнения задач в море зависит от всего экипажа, и все же вклад в его достижение после командира корабля, безусловно, принадлежит командиру электромеханической боевой части.
Эта боевая часть остается важнейшей на корабле. От ее ритмичной работы зависит нормальное функционирование всех остальных боевых частей и служб корабля. Она обеспечивает движение и маневры корабля на любых режимах, его боевую живучесть и непотопляемость, пожаро- и взрывобезопасность, бесперебойную подачу электроэнергии и сжатого воздуха, охлаждения и обогрева, пресной и забортной воды всем потребителям, а также функционирование всех корабельных систем жизнеобеспечения, работу бытовых систем и устройств, восстановление боевых и аварийных повреждений, повседневные и походные ремонтные работы, проведение всех видов заводских ремонтов и докований корабля, водолазные работы, использование плавучих средств и многое другое.
Главная особенность электромеханической боевой части корабля, в отличие от других боевых частей и служб, в том, что она – ее личный состав и материальная часть – всегда и беспрерывно находится в «рабочем режиме» и на ходу, и на якоре, и при стоянке у пирса, и даже во время ремонта. Поэтому пройти долгий и сложный путь корабельной электромеханической службы от командира группы до командира боевой части трудно и почётно. А стать командиром БЧ-5 современного корабля особенно престижно и дано далеко не каждому.
Известно, что освоение любого нового корабля начинается прежде всего с обширного и сложного «хозяйства» его электромеханической боевой части: главных и вспомогательных механизмов, электроэнергетических систем, средств пожаро- и взрывобезопасности, борьбы с водой, систем жизнеобеспечения и тому подобного. При этом особое внимание уделяется изучению и освоению собственно корабля и его корпуса: водонепроницаемых отсеков, креновых, дифферентных и балластных систем, водо-, пожаро- и газонепроницаемых переборок, способов спрямления и обеспечения достаточного запаса плавучести при основных боевых и аварийных повреждениях.
Можно смело сказать, что «путевка в жизнь» новому кораблю выдается в первую очередь благодаря огромной работе командира электромеханической боевой части и ее личного состава.Наши корабельные инженеры доказали это, успешно осваивая и впоследствии управляя любыми типами боевых кораблей с разнообразными энергетическими установками: от подводных лодок с дизельными и атомными энергетическими установками, различных боевых надводных кораблей с паротурбинными, газотурбинными, дизельными и атомными энергетическими установками до так называемых летающих кораблей – кораблей на воздушной подушке и экранопланов с авиационными двигателями. Поэтому не случайно всегда одним из специалистов на строящийся корабль назначается командир электромеханической боевой части, так как от него зависит качественная приёмка от промышленности подавляющей части устройств и механизмов корабля.
Все особенности корабельной службы накладывают наиболее жесткие требования на личный состав, в первую очередь на командира электромеханической боевой части. Это касается и вопросов совершенствования навыков эксплуатации своего заведования, и детального знания устройства корабля, и главное, поддержания на должном уровне воинской и эксплуатационной дисциплины в боевой части.
Командир БЧ-5 – главная фигура среди специалистов на корабле. Он должен знать и уметь очень многое. Ему доверяют все – от командира корабля до матроса. Его авторитет во всех корабельных делах непререкаем. Но особенно велика роль командира электромеханической боевой части корабля в походе. Да и в любых условиях для обеспечения надёжности при управлении борьбой за живучесть командир корабля и командир БЧ-5 не должны одновременно оставлять корабль. Более того, все решения по борьбе за живучесть при боевых или аварийных повреждениях вплоть до самых трагических, связанных с эвакуацией личного состава с гибнущего корабля, его командир принимает, основываясь на докладах и предложениях командира электромеханической боевой части.
И поэтому не случайно командир корабля и командир электромеханической боевой части до последнего остаются на аварийном корабле, руководя спасением корабля и его экипажа. Это еще раз подчеркивает, что только прочный служебный контакт, глубокое уважение и доверие друг к другу командира корабля и командира БЧ-5 могут обеспечить успешное решение экипажем корабля всех повседневных и боевых задач в любых условиях обстановки. И не зря на подводных лодках командиры БЧ-5 традиционно носили на груди знак командира ПЛ. Поэтому неудивительно, что на флоте командиры электромеханических боевых частей кораблей пользуются высоким авторитетом и уважением.
Вот какие строки можно встретить в книге Героя Советского Союза контр-адмирала Ивана Колышкина «В глубинах полярных морей»: «В боевой обстановке мысль у людей работает быстрее, чувства обостряются, умножаются силы. Моряки иной раз за считаные часы устраняют повреждения, которые в обычное время требуют многодневного заводского ремонта… Командир – единственный человек, который видит цель в окуляр перископа. В считаные секунды ему приходится решать задачи из арифметики, тригонометрии, векторной алгебры, определяя курс упреждения, ту невидимую точку на поверхности моря, где выпущенные из аппаратов торпеды встретятся с кораблём врага. Командир – глаза и мозг атаки. Экипаж – ее сердце, руки и ноги. Для победы нужны все эти органы вместе. Лодка побеждает коллективом.Ну, а люди пятой боевой – на особом положении. Пока лодка в походе, пока она жива – нет такой минуты, чтобы не действовали какие-нибудь из её механизмов или систем. Пятая боевая часть всегда за работой. Каждому, кто в ней служит, присущи качества отважного и бдительного бойца, навыки опытного мастерового человека, знания техника…»
Клуб Русская морская традиция с глубоким уважением поздравляет всех ветеранов и действующих специалистов Электро-Механических БЧ, технических управлений и судоремонтных комплексов ВМФ с Профессиональным Праздником! Только крепкого флотского здоровья, исправной работы материальной части и технических средств.