ЮРИЙ БАБИЧЕВ

Продолжаю экскурс в модельный ряд завода ЗИЛ. В предыдущей части были рассмотрены модели периода 1917-1948 гг. Продолжим. Если в прошлой части были модели, которые вытянули на себе индустриализацию молодой Советской страны, пошли через тяготы войны, то в этой части вспомним грузовики, которые восстанавливали послевоенную страну - тружеников народного хозяйства и армии. ЗИС-150 (1947-1958). Грузовой автомобиль ЗИС-150 должен был прийти на смену ЗИС-5 ещё в конце 1930-х годов. В 1938 году Заводом имени Сталина были построены опытные образцы грузовика, получившие название ЗИС-15. Однако Великая Отечественная война надолго отложила запуск модели в серию. Только в 1944 году на Заводе имени Сталина были изготовлены новые образцы грузовика с облицовкой передка (внешне очень похожие на американские International Harvester K-7), которые получили индекс ЗИС-150. Полностью завод перешёл на выпуск новой модели в конце апреля 1948 года, а до этого, пока с января 1948 года монтировался новый конвей

Перед нами на снимке четверо Героев СССР. Они воевали в разных полках, но сфотографировались вместе по просьбе корреспондента ТАСС 1 января 1945 года. Это произошло в Польше, когда военнослужащие прибыли в штаб армии на торжественное собрание. Дело в том, что все четверо получили "Золотые Звезды" за форсирование Днепра, поэтому журналист сфотографировал их вместе. Снимок был опубликован в газете "Правда", а затем и в нескольких региональных СМИ. Он обрел большую известность. Вначале коротко о том, что пришлось преодолеть нашим бойцам. После поражения в Курской битве Днепр стал главным шансом фашистов на спасение. На правом, высоком берегу они воздвигли мощную линию обороны, которую назвали "Восточный вал". Гитлер на всю Европу заявил, что она неприступна. Там было сооружено 6200 укреплений, из них 800 из бетона (ДОТы и ДЗОТы). Также фашисты установили сотни километров проволочных заграждений. Ширина же самой реки около километра. И это расстояние предстояло преодолеть под шквальных огн