Насчёт кузова я скажу так, автомобили одной эпохи похожи друг на друга, визуально различие в дизайнерских элементах. Это как мода, вспомните авто 30-х лет, все они внешне похожи (имею ввиду стиль кузова), потом пришла эпоха безпороговых седанов, затем "ракетный" стиль после полета Гагарина (газ-13, зил-111, м-408(412),все америкосы), сейчас кроссоверы, потом ещё что нибудь. Насчёт болтов, подшипников, фильтров и др расходников есть такое понятие стандарт, в том числе и мировой, разница в цене, качестве и упаковке. Насчёт качества тут дело скорее не в конструктивных плюсах и минусах, а в культуре производства и в доступных технологиях того времени. И у нас было что копировать, а м-407 даже выпускали в Бельгии по лицензии. И вообще в 60-70 г каждый третий советский авто шел на экспорт. Короче, у каждого свое мнение и оценка, Я попытался изложить свою.
А вот лично я, уважаемый Сергей, успокоился, по поводу дизайнерского решения многих современных авто, когда прочёл, что это агрессивный дизайн. Ну сразу так бы и сказали!
Там совсем другая причина. Германия делала прекрасные дизели для подлодок, а танки все были исключительно бензиновые просто потому, что бензин весь был синтетический и его было много, а вот солярка была натуральной и ее было очень мало. Солярка шла только во флот. Дизельные танки фашистам тупо нечем заправлять было бы.
Изначально даигатель, который ставили на "Москвичи" использовался как авиационный стартер. И блок в нем не растачивается. Там гильзы стоят. Это я как по одной из специальностей автомеханик говорю.
Комментарии 77