Владимир Лапшов

Легендарный БАМ продолжает развиваться и спустя десятилетие после старта народной стройки. Так этим летом было открыто движение по второму пути на перегоне Бодан - Тумнин. Данный перегон находится на линии Комсомольск-на-Амуре - Ванино в Хабаровском крае. При этом на данном перегоне был закрыт разъезд Людю, а два смежных участка были объединены в один большей длиной 17 км. Благодаря введению двухпутного перегона повысится провозная способность железной дороги, что позволит везти больше грузов из и, наоборот, в порты на побережье Татарского пролива. Железная дорога на данном участке огибает подножие восточного склона хребта Сихотэ-Алинь и идет вдоль берега реки Тумнин. Это создавало определенные сложности во время прокладки второго пути. При этом для защиты путей от паводков были обустроены бермы шириной до 3 м, водоотводные канавы и кюветы. На данном участке было построено три моста, в том числе один длиной свыше 60 м. Всего при постройке пути было переработано 104 тысяч кубических м

На берегу Иртыша полным ходом идет строительство Северного обхода Омска. Проект имеет перед собой четкие цели: изменить транзитные потоки в регионе, увеличить скорость на маршруте Европа — Азия и дать новый стимул для развития региона. Северный обход представляет собой новую магистраль длиной около 66 километров, по которой будут предусмотрены четыре полосы движения. Проект рассчитан на движение со скоростью 120 километров в час. На маршруте разместятся пять транспортных развязок и девятнадцать путепроводов, включая два крупных моста: через Иртыш длиной почти 1280 метров и через Омь длиной 177 метров. Будут созданы площадки для отдыха и сервисные точки, что позволит маршрут аккуратно соединить федеральные направления на Тюмень и Новосибирск, избавляя дальнобойный транспорт от необходимости двигаться по городской сети. На строительство из федерального бюджета выделено более 27 миллиардов рублей, начиная с 2026 года и вплоть до 2030 года. Проект не является разовой стройкой, а представля