Струнный транспорт Юницкого. Ответы на вопросы!

Струнный транспорт Юницкого. Инвестиции. Информация и регистрация инвесторов в компании RSW-SYSTEMS по ссылке https://www.rsw-systems.com/?r=fortedelux . Любые вопросы по проекту вы можете задать в скайпе milliarder-77 , а также Вконтакте - http://vk.com/fortedelux Струнный транспорт Юницкого. Технология струнного транспорта представляет собой новую транспортную систему. Чтобы понимать разницу, можно привести пример , автомобиль не является транспортной системой -- это элемент транспортной системы, потому что Форду не приходилось строить дороги, асфальты, станции , вокзалы, терминалы, ну много чего такого, что входит в систему. Самолеты тоже не являются системой, т.к. разработчики самолетов не проектируют аэропорты, управление и т.д. По этому системы создали только Сименс -- это поезд на магнитной подушке и высокоскоростные ЖД дороги, которые создали японцы , в систему были вложены огромные деньги, нельзя сделать транспортную систему не вложив 10-ки миллиардов долларов! В истории таких примеров не было, по этому мы делаем систему струнного транспорта Юницкого, которая включает в себя дорогу, принципиально нового типа, это эстакады , при чем она другая эстакада, по сравнению с теми, что сейчас используются! Это принципиально другой подвижной состав, он другой во всем, у него другая аэродинамика, другой подвес, систем опираний, колеса и т.д. И другая инфраструктура, т.к. это уже второй уровень, другие станции, системы управления, вокзалы. Вот это является системой и мы её делаем, новую систему струнного транспорта выводим на новый рынок 2 го уровня, когда транспортная струнная система размещена над землей и разница между тем, что сейчас есть и тем, что мы предлагаем, это как проводной телефон и мобильный! Они конкурируют, но это разные рынки, мы предлагаем новый рынок! А чем струнный транспорт Юницкого отличается от монорельсовой дороги. -- Монорельсовая дорога, это уже даже не правильное название , по рельсу никакой монорельсовой системы нет, есть но она совсем другая, пример монорельсовой дороге есть в Москве на Ввц , там даже есть ограничение скорости, не более 20 км\ч, когда Стифенцон строил первую железную дорогу, это было почти 200 лет назад, с ним заключили пари, что он не разовьет скорость 50 км\ч , так как считали это бредом, думали что колеса будут проскальзывать, Он выиграл пари! Дак вот супер монорельсовая дорога в Москве имеет скорость аж 20 км\ч через 200 лет после Стифенсона. На это есть ряд причин и у нас все эти недостатки устранены, это совершенно другая конструкция, которая превышает монорельс минимум в 20 раз , издержки по эксплуатации минимум в 5 раз меньше. Себестоимость проезда тоже минимум в 10 раз меньше. https://www.youtube.com/watch?v=NForykzpsPY https://www.youtube.com/user/stringinnovations