Корпус лодки был, к большой удаче, был в прекрасном состоянии, что позволило нам не тратить много времени на работы с корпусом и практически сразу передать его на пескоструйную чистку.
После чистки, мы установили наш стандартный комплект усиления транца, поставили усиленные заплатки в месте установки подуключин и произвели обработку швов на стыках листов специализированным шовным, полиуретановым герметиком. А для максимальной уверенности провели дополнительную проверку на протечки.
Затем подготовили носовую часть лодки под установку скрытой якорной лебёдки, установили стандартные носовые релинги и передали лодку в покрасочную катеру.
Покраска лодки - возможно самый ответственный этап в её преображении. Так как нарушение технологии или использование некачественных материалов может привести к крайне негативным последствиям уже в первый сезон эксплуатации, а в дальнейшем потребует полной чистки и перекраски.
В качестве лакокрасочных материалов для работы с лодками мы используем специализированные судовые грунты и краски фирмы Hempel. А так же соблюдаем все тайминги покраски и сушки, температурные режимы и особое внимание уделяем приточной и вытяжной вентиляции, что в итоге и становится залогом отличного результата.
После покраски лодка была перемещена на сборочный участок для завершения доработок. На этом этапе нами была смонтирована якорная лебёдка и роульс, подъёмный каркас дивана-рундука и ветровое стекло модели Auto.
Данное ветровое стекло является чем-то средним между моделями «Премиум» и «Элит», при этом взяв лучшее от каждого.
Auto имеет остекление из закалённого стекла, относительно плавный переход лобовой части в боковые элементы, увеличенную высоту, и более тупой угол наклона лобовой части, что в совокупности наделяет данную модель лучшей ветрозащитой.
Дополнительно в угловые профили ветрового стекла, была установлена светодиодная подсветка с рассеивателями.
На этом доработка лодка в нашей мастерской была завершена, а продолжит её уже непосредственно владелец.