26 апреля 1978 года началось строительство Северомуйского тоннеля

26 апреля 1978 года началось строительство крупнейшего в России железнодорожного тоннеля – Северомуйского. Можно с уверенностью сказать, что это один из самых сложных проектов БАМа, так как строился он в тяжелейших условиях вечной мерзлоты. Тоннель пролегает сквозь Северомуйский хребет, его длина – 15,5 километров. Инженерам пришлось столкнуться с тектоническими разломами, перенапряженной горной породой, мешала также высокая сейсмичность. Сотрудники «БАМтоннельстроя» и «Нижнеангарсктрансстроя» действительно совершили подвиг. Только на откачку воды из Ангарского подземного озера ушло два года! Когда основная работа над Байкало-Амурской магистралью была завершена, стало очевидно, что тоннель будет сдан не скоро, но что было делать с движением поездов? Чтобы на магистрали не было нерабочих участков, было решено строить обходной путь. Северомуйский обход – это не менее интересный объект, чем сам тоннель. В целях ускорения пропуска грузов с августа 1982 по март 1983 года был сооружен временный обход. Проложили его по самому короткому пути, но его минус был в крутых уклонах, которые на отдельных участках доходили до 40 метров на 1 км пути. Если это приемлемо для автомобильных дорог, то для нагруженного поезда – нет. Чтобы преодолеть этот участок работы, в целях безопасности, приходилось расцеплять вагоны и медленно перевозить их по очереди. Это было рабочее временное решение, однако постоянно так передвигаться было невозможно. Но всегда #ЕстьРешение 😉! В 1985 году было решено прокладывать второй обход длиной 64 км. За четыре года план был осуществлен, и в 1989 году по новому обходу пошли поезда, в том числе и пассажиские. Ограничение скорости – 20 км/ч. На этом участке магистрали находится величественный виадук высотой до 30 метров, который в народе называют «Чертов мост». Считается, что это одно из красивейших мест на всем БАМе. #БАМ #историятрудовойдоблести #нашеприангарье Фото: Э. Д. Брюханенко, ©Электронная библиотека «Хроники Приангарья», Яндекс