ИЛ-86. ПУЛКОВО. ДЕНЬ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ 09 февраля 2010г. Часть первая.

Обращение Генерального конструктора ОКБ им. Ильюшина Новожилова Генриха Васильевича к лётно-техническому составу самолётов ИЛ-86 авиапредприятия Пулково. Речь Генерального директора авиапредприятия Пулково Демченко Бориса Григорьевича. Эксплуатация самолётов ИЛ-86 в Пулково началась 28 ноября 1983 года с рейса 8559/8560 по маршруту «Ленинград – Минеральные воды – Ленинград», выполненным на самолёте ИЛ-86 СССР – 86060. Официальный вывод из эксплуатации ИЛ-86 произошёл в марте 2009 года, но очередные хозяева уже к концу лета 2008 года под надуманными предлогами остановили и уничтожили шесть самолётов (86050, 86061, 86063, 86070, 86073, 86092), два последних (86094 и 86106), остановили в конце осени 2008 года. К концу 2010 года 86094 распилили, как лом железа. Все самолёты были на крыле, то есть с ресурсом по налёту и посадкам или с возможностью его продления. Точно так же обошлись с ТУ-134А и с ТУ-154 всех модификаций. Подавляющее большинство действующих высококлассных лётчиков, обладающих огромным лётным опытом, уволили по сокращению в виду вывода из эксплуатации самолётов отечественного производства. Взамен отечественным самолётам, севшие у руля гражданской авиации России временщики и проходимцы, арендуют иностранные, далеко не новые физически и морально, самолёты, бывшие в употреблении в разных концах света. Мотивация первая, она же последняя – личный шкурный интерес хозяев в наживе.