Tauri Kourtidis

В 2025 году легендарный российский внедорожник переживает второе рождение. Если раньше Niva ценилась преимущественно среди опытных автолюбителей и любителей бездорожья, то сегодня она становится настоящим хитом среди молодой аудитории. Современные владельцы не просто реставрируют классику – они создают на её базе совершенно новые проекты, которые уверенно конкурируют с зарубежными аналогами. Молодежный тюнинг Нивы существенно отличается от традиционных модификаций для off-road. Вместо массивных лебёдок и защиты картера акцент делается на эстетику и комфорт. Широкие колёса с низкопрофильной резиной, пневмоподвеска и спортивные выхлопные системы становятся новыми трендами в тюнинге. Современные проекты тюнинга включают: Внешний вид модернизированных Нив претерпел значительные изменения. Аэродинамические обвесы, светодиодная оптика и кастомные бамперы делают автомобиль более современным. Особую популярность набирают проекты в стиле “ретро-футуризм”, где классические черты сочетаются с сов

1946 год стал поворотным в истории советского автомобилестроения. После окончания Великой Отечественной войны страна нуждалась в новых, современных автомобилях. Именно тогда на Горьковском автозаводе началась разработка модели, которая должна была стать символом новой жизни – ГАЗ М-20 «Победа». «Победа» стала первым советским автомобилем, созданным с нуля после войны. Её дизайн был революционным для своего времени – плавные обводы кузова, выступающая решётка радиатора, элегантные фары. Особенно примечательна была хребтовая конструкция кузова, которая обеспечивала высокую прочность и жёсткость. Под капотом «Победы» располагался 4-цилиндровый двигатель объёмом 2,1 литра и мощностью 52 лошадиные силы. Автомобиль оснащался 3-ступенчатой коробкой передач и был доступен как в кузове седан, так и в варианте кабриолет. Подвеска автомобиля была независимой спереди и имела рессорную конструкцию сзади, что обеспечивало комфортную езду даже по советским дорогам того времени. Максимальная скорость