Сложно было менять 306 подшипник на коленвале разобрать удавалось легко, собирали на постейшем винтовом прессе, балансировали на центрах, картер коробки собирали после нагрева в духовке , хороший мотоцикл, но пришлось при переезде продать уже в далёком 1985 году сельскому труженнику
Основная проблема была с вилочками- малый уровень масла в картере. Была трубочка из картера подключалась к оси маятника, масло на больших оборотах поступала для смазки оси и втулок, если не контролировать уровень масла, то вилочка 3-4 передачи работает всухую и деформируется
.когда раннее зажигание, заводилка дерётся, а когда позднее зажигание, поршень стоит в верху, в верх. мёртвой точки, то движок, одноцилиндровый, может завестись в любую сторону...
Получается, поршень не доходит до верх.мертвой точки, например, у Иж Ю, 2,4до 2,8 мм , берём середину, 2,6 мм, регулируем зажигание.У Планеты, например, 3,5 мм.Если раньше, будет драться.Если позже, плохо тянет. Это сделано для того, когда происходит сжатие, окна поршень закрывает, в этот момент искра, если всё правильно отрегулировано, движок работает на полной мощности, если не так, как надо, то при раннем зажигании детонации, и перегрев, при позднем...нет тяги.Как то так.
Комментарии 53