Так он постоянно и ломался,причем здесь нытик????у меня Ява 250 была уже по тем временам старая,у соседа новый восход 3 м.так вот я зимой перебирал двигло и ффсе,с восходом **** раз в неделю по-любомуи причем тут руки???
У нас же как, как накак сначала сломает конструкцию, потом читают инструкцию.Был ,,Восход 2М, уже с электронным зажиганием, якорь с магнитом, на генератора стоял датчик, коммутатор в бардочке.Стало проще, даже если подшипник подносился, зажигание не сбивается, как с контактами. Ставил моторную звёздочку на 14 зубов, родная 15, и восходик вдвоём, против ветра тянул, правда, чуть в скорости терял. Зато на 2й ставил мото на дыбы.
Согласитесь , какая бы она не была, она была наша, родная мейд ин СССР . Были и другие наши Урал, Иж, Минск а какие были мопеды ! За то свои! А теперь ? Назовите хоть один мотоцикл, или скутер производства России или Беларусь на котором пенсионер может на рыбалку съездить, рабочий в соседний поселок на работу, молодой человек катает свою девушку за городом? Одни японские скутеры и западные харлеи .
Совершенно верно, все дело в том кто его эксплуатирует. Тем более у нас в 80х не такой был богатый выбор как сейчас. И для того времени это был конечно не супер мотоцикл ну и не гавно как многие о нем пишут. Хороший средний мот по нормальной цене. Его если сравнивать по классу то только с Минском, но не как не с Явой как некоторые пишут. Всем добра!!
Ява, это Ява, и была красивая,а работала как часики, нормально отрегулированные Иж Ю, похоже, но не то. Два цилиндра мягче работают.А у Минска 125 см куб, против Восхода 175 куб. Пищалка.
Был новенький .Но к сожалению я не любитель ,,щадящих" режимов работы движка . При правильной эксплуатации он неплох ( приемист , отсутствует при правильных регулировках периодическое угасание мощности при длительном надавливании на газ с пассажиром ) Но у меня быстро разбивало подшипник пальца ( а следом и Шатунный ) . Заводился всегда прекрасно ( там нужен правильный зазор между электронным датчиком и магнитом якоря ). Короче , вал после аварии заменил , продал и купил 634800 , где уже было можно наступать на ,,клавишу" , сколько душе угодно .
Не знаю кому ,как служа в армии , первый раз попробовал на ход мне понравился идет по асфальту особенно по мокрой земле ипо лесным дорогам. Если , сейчас, можно было купить старого образца, купил бы.
Юрий, так я тоже влуплял, но только с умом, обкатывал как положено, и плюс, ещё тысячу, постепенно,приучая к скорости. И, читая инструкцию, никогда не ломал конструкцию...
Да и я был в теме .Но вычисленный мною ,,крейсер" ( 80 по трассе ) был маловат .Потому давил больше , что неизменно убивало этот пресловутый подшипник пальца ( а затем и Шатунный).
Был у друга... Меня бог миловал... Какие совершенствования бы не делали наши инженеры всегда получалось хуже.. Карбюратор К 36 и двухпоплавковый.. Про Восход.. В механизме переключения передач у Восхода пружина как от будильника.. Просто плоская железка.. Лопается через месяц.. Надо половинить двигатель... Нашли от старого Ковровца.. Там витая пружина...
Комментарии 37
Ставил моторную звёздочку на 14 зубов, родная 15, и восходик вдвоём, против ветра тянул, правда, чуть в скорости терял.
Зато на 2й ставил мото на дыбы.
За то свои!
А теперь ? Назовите хоть один мотоцикл, или скутер производства России или Беларусь на котором пенсионер может на рыбалку съездить, рабочий в соседний поселок на работу, молодой человек катает свою девушку за городом? Одни японские скутеры и западные харлеи .
Всем добра!!
При правильной эксплуатации он неплох ( приемист , отсутствует при правильных регулировках периодическое угасание мощности при длительном надавливании на газ с пассажиром )
Но у меня быстро разбивало подшипник пальца ( а следом и Шатунный ) .
Заводился всегда прекрасно ( там нужен правильный зазор между электронным датчиком и магнитом якоря ).
Короче , вал после аварии заменил , продал и купил 634800 , где уже было можно наступать на ,,клавишу" , сколько душе угодно .
И,