Твое ослоумие и говна бараньего не стоит ! Сиди и тявкай из - под тишка по методичке , глядишь и созреешь для серьёзных подлостей типа поджегов релейных шкафов и дверей военкоматов. А уж потом , в местах отдаленных , наши люди приступят к развальцовыванию твоего серева .....
Братцы , Вы что-то от темы отошли сильно. Ворос был - какая серия 21ой Волги изображена на фото ? Судя по Вашим высказываниям чуствуется , что Вы большие патриоты и любители советского автопрома. Ну как-то слабоваты в деталях. Неужели ни у кого из Вас не было старой Волги , ну или хотя бы у родственников. ? Это как -то странно ! Не уметь отличать модификации самой культовой советской легковой автомашины.
Владел " Волгами " последовательно : ГАЗ - 21 Р , ГАЗ - 24 ( первого выпуска ) , ГАЗ - 24-10 , ГАЗ - 31105 . Все ньюансы знаю досконально , но не помню , чтобы волговоды упражнялись , вспоминая какие - то серии . Каждая модель , после основного обозначения , имела буквенный или цифровой индекс . Их было достаточно много , в зависимости от основного предназначения , модификации и года выпуска . Достаточно посмотреть Краткий автомобильный справочник НИИАТ , содержание которых обновлялось раз в пять лет . " Серия " - это уже современное европейское понятие , засевшее в подкорке молодого поколения .
Валерий - это очень здорово , что Вы ответили на мое замечание. Ну то - есть , Вы человек который меня понимает. Посещая различные авторетровыставки , да и просто эксплуотируя свою старую Волгу повседневно, не могу не заметить , как 60 процентов населения уже не может назвать марку автомобиля (путаются в моделях). Некотрые говорят , что это Москвич , некотрые , что это Победа. А вот недавно подошла молодая семья , рассмотривали мою машину и сказали своим детям , что это Зил. Это здорово. После таких эпизодов , как - то не хочется им рассказывать , про ГАЗ 23, про ГАЗ72, Уже все ясно ! Не нужно ! Почти всю сознательную жизнь посвятил реставрации легковых газовских автомобилей. А видимо -зря. Результат на лицо !
Сейчас такие " познания " имеют многие наши люди , особенно молодые , и не только в технике , а , впервую очередь , в истории страны . Вот и появляются в публичном пространстве " лижущие " и пресмыкающиеся перед западом .... Хорошо поработала наша " элита " и СМИ с 90 - х годов и по наши дни ....
**** ты малолетний. В 30 годы прошлого века на немецких автомобилях УЖЕ был впрыск топлива, круиз-контроль, и подогрев сидений. А в наших зисах и полуторках даже печек не было, и шоферы ездили по Сибири в пимах и полушубках. В Расее по сей день нет двигателей собственной разработки, потому что нет ни инженеров. способных это спроектировать, ни опыта проектирования. Все советские двигатели имеют американскую родословную - Геркулес, Крайслер, Форд. Ты можешь херачить себя пяткой в грудь в приступах дешёвого патриотизма, но от правды не уйдёшь. Как лизали вы патриоты жопу амерам, так и продолжаете лизать.
А вот интересно в США , молодежь хоть разбирается в великом техническом наследии своих предков , или тоже ходят среди Фордов , Понтиаков, Шевролетов , Доджей и не могут отличить эти модели . А уж модификаций там великое множество. Или они там все технически грамотные и историю своего автопрома все таки знают . То , что в Германии сегодня молодежь не сможет отличить Мерседес от БМВ - это я видел своими глазами. Приблизительно , как у нас. Инфантильное поколение. А вот в США - неужели то же ?
Очень хорошая ! Дело в том , что в ней устранены все замечания и неудачные решения по предыдущим сериям, ну и конечно дальнейшая модернизация в духе времени (это коснулось и наружного дизайна). Я могу вскользь упомянуть , про основные (совершенно отвратительные ), нетерпимые недостатки предыдущих моделей 21Л или 21 И. С которыми многие сталкивались. Ну взять хотя -бы - элементарное - передние диваны. Очень неудачные (конструктивно и эргономически).Высокая спмнка, короткая седушка, система салазок с малым диапазоном отката назад. Спинка раскладывается всего на одну позицию (на третьей серии - на две). И как следствие - Высокие люди - не помещаются (ноги не помещаются с педалями). А у задних пасажиров - наоборот - очень большое расстояние до спинки переднего сиденья. Это как бы мелочь - а ехать очень неудобно ! На третьей серии сделано уже хорошо. Ну и т. д. Я могу перечислить большое количество моментов , где на третьей серии - изменили в лучшую сторону многие узлы и агрегаты.
На второй серии диван совсем другой конструкции и салазки другие. И раскладывается он по другому и геометрия сидушек другая. Мы сейчас говорим о том , что 21ая Волга постоянно модернизировалась и диван на 21Р - получился самый удачный во всех смыслах. (это третья серия). Но 21 Л - тоже третья серия - но диван крайне не удачный. Я переделал 3 машины Л-ки (салазки) - это только те , хозяева которых разрешили это сделать).
Она поедет, воздухан высоко, трамблер тоже. Но все равно после этого замена всех жидкостей, в моторе коробке , смазку в мостах и соответственно сушка салона.
Комментарии 35
И считаю 2-ю серию самой элегантной из всех.