Музей железных дорог России

Бестопочные паровозы — это любопытная страница в истории мирового локомотивостроения. Традиционный атрибут паровоза — топка с открытым пламенем — был намеренно исключен из конструкции. Пар вырабатывался не на борту, а снаружи, на стационарных котельных установках, и аккумулировалась в специальном резервуаре. Подобная технология позволяла паровой тяге эффективно работать в тех специфических условиях, где появление открытого огня или даже искры было категорически недопустимо по соображениям взрыво- и пожароопасности. Появление бестопочных паровозов стало возможным благодаря открытию американского инженера Якоба Перкинсона. В 1823 году он обнаружил, что понижение давления в котле, содержащем почти кипящую воду, приводит к дополнительному парообразованию. Спустя 50 лет инженер Эмиль Ламм построил первый бестопочный паровоз, на основании этого открытия. Паровоз предназначался для городской железной дороги в Новом Орлеане как замена конке. Котёл паровоза заполняли паром с температурой 200°C