Я в прежние годы кузовным ремонтом занимался , мовилил машины. Первые Мовили были нормальные , потом пошла сплошная подделка- нанесённое покрытие даже растрескивалось... Отличный результат показывает сало пушечное - весь низ машины , да и любые другие места ( разумеется, не горячие и не лицевые) после помывки и просушки сплошняком обрабатываешь растопленным салом через мовилятор - и готово. По теплу сало впитывается до металла через ржавчину и пыль, через микротрещины в заводском покрытии пластизолем. Можно и на открытых поверхностях временно , до перекраски, когда владельцу не до красоты уже , обрабатывать , простой кисточкой... На выступающих частях кузова снизу сало смывается песком- травой-камушками , но эти места и не ржавеют , поскольку хорошо обдуваются.
Что бы авто не ржавел в кузове - надо везде "-" разносить. А под краской железо необходимо обрабатывать праймером до л/к грунтовки. Любые электрохимические аппликации дб нейтрализованы; тк Fe не забывает" таких напряжений. Алюминий не ржавеет под слоем оксида.
если место коррозии зачистить до чистого металла , то его можно облудить оловянным припоем при помощи 100 Ват. паяльника , а если есть сквозное отверстие, то можно припаять заплатку из латуни ( старый термостат , старый лат. радиатор )
Комментарии 34
А под краской железо необходимо обрабатывать праймером до л/к грунтовки. Любые электрохимические аппликации дб нейтрализованы; тк Fe не забывает" таких напряжений. Алюминий не ржавеет под слоем оксида.