Все верно , по 15 лет езжу на одной машине ,и с клеммами не каких промблем , как новые , просто надо иногда их чистить и смазать литолом , вековые клеммы , зачем новое ,,колесо " придумывать .
это точно. был старый жигуленок. 30 лет ему. клеммы--огонь. из латунного сплава.э сверху--луженые. контакт настолько хороший. что ключом не зажимал их. легко снимал и ставил руками. ну и--никогда не смазывал. если электрика работает адекватно, аккумулятор не закипает. то и клеммы всегда чистые.
технический вазелин--он же--пушечное сало. автоконсервант. не бери в голову--мажь, чем угодно. литолом, солидолом, косметическим вазелином, как выше советовали, и прочим. я не мажу. и так контакты всегда сухие и чистые. если начали окисляться--значит, какие-то неполадки в электросистеме или аккумуляторе.
они и будут окисляться.пары кислоты постоянно!выделяются.смазка от них и защищает.но еще лучше надеть на штырь под клемму кусок войлока пропитаного в масле.и клеммы чистые и грязи нет как от смазки!
не допускай большого разряда батареи, а затем, естественно, большого тока зарядки. вот и не будет кипеть аккумулятор. не будет паров. тем более. что большинство современных аккумуляторов. давно производятся закрытого типа.
Комментарии 31