плоскость прилегания не грунтуется. покрывается мастикой и прижимается. в этом случае. контакт остается. вокруг пятна контакта. мастика выгорает. но сама точка и шов, в целом,остаются загерметизированными. это--заводская технология.
ДОБРЫЙ ДЕНЬ ВЛАДИМИР! Этот Вня Ванич.."диванный спец" опять херню несет..Начитался книжек..и все.Пусть покажет свою работу..что сделано его руками...Ремонт (сварку кузовщины) Он даже не знает из каких элементов состоит нижняя боковина ВАЗ 2105..06..07...--ЭЛЕМЕНТЫ ПОРОГА...,А там их этих элементов--ЧЕТЫРЕ.. А он, несет какую то чушь . рассказывая..при каких условиях эксплуатации авто--сгниет порог.Я,всегда говорю..прежде чем обсуждать и осуждать работу другого,который ,собственноручно изготовил в гаражных условиях то или иное преспособление,какую то "самоделку."...при этом,не имея ,САМ,такого преспособления(в данном случае ..как в этом видео--гидро.домкрат с дополнительными "лапами.", "этот эксперт" сам, лично не проводил какких либо испытаний этого изделия...(а именено подъем автомобиля) ..и начинает рассказывать какие то небылицы...там погнет,там загнет..там продавит порог,кузов и далее..Всегда говорю..сделай своими руками похожее,или лучше..по...ЕщёДОБРЫЙ ДЕНЬ ВЛАДИМИР! Этот Вня Ванич.."диванный спец" опять херню несет..Начитался книжек..и все.Пусть покажет свою работу..что сделано его руками...Ремонт (сварку кузовщины) Он даже не знает из каких элементов состоит нижняя боковина ВАЗ 2105..06..07...--ЭЛЕМЕНТЫ ПОРОГА...,А там их этих элементов--ЧЕТЫРЕ.. А он, несет какую то чушь . рассказывая..при каких условиях эксплуатации авто--сгниет порог.Я,всегда говорю..прежде чем обсуждать и осуждать работу другого,который ,собственноручно изготовил в гаражных условиях то или иное преспособление,какую то "самоделку."...при этом,не имея ,САМ,такого преспособления(в данном случае ..как в этом видео--гидро.домкрат с дополнительными "лапами.", "этот эксперт" сам, лично не проводил какких либо испытаний этого изделия...(а именено подъем автомобиля) ..и начинает рассказывать какие то небылицы...там погнет,там загнет..там продавит порог,кузов и далее..Всегда говорю..сделай своими руками похожее,или лучше..покажи другим...кто то что то подскажет для улучшения (конструкционно) кто то возмет себе на "вооружение" и сделает себе, для своих нужд..Я,лично ,всегда,.только положительно отзываюсь в отношении таких"самодельщиков" и многое что беру для себя..Да,что то я делаю..наподобие..что то так же..а что то откладываю на "потом"..Я,этому ВАНЕ,вчера показываю свои фото( мои сварочные работы ...кузовному реонту авто) а ..ОН мне.=.Это ты с инета фоток "натаскал" и всем показываешь..= Ну как с ним нормально разговривать..Там на моих фото..есть даже даты ,когда были проведены работы и сделаны фото..Вот, (а мы, уже встречались в группах ,и прекрасно беседовали) понимаем друг друга...так как прекрасно знаем сварочные работы,ньюансы,методику этих работ..а также сложности этих сварочных работ..Спасибо запонимание!
моск не епи. придурок. только такие задроты. вроде тебя. хвастаются своим черметом. нормальному человеку и в голову не придет фотографировать свою машину. это--удел закомплексованных ничтожеств, пытающихся повысить свое эго за счет пиписьки.
Для этих целей(для безопасности) ЕСТЬ специальные (как заводские) так и самоделки----РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПОДСТАВКИ..Во первых..под колеса,.которые не будут демонтироваться..(которые будут стоять на земле)--УСТАНАВЛИВАЕМ ПРОТИВООТКАТЫ.,по обе стороны каждого колеса...(хоть завод..хоть самоделки,....у меня самоделки-металлические) Далее,поднимает ,гидродамкратом (или другим приспособлением..например лебедкой )..ту или иную часть авто..или одновременно перед и зад--УСТАНАВЛИВАЕМ ПОДСТАВКИ и слегка ..прижимаем авто к подставкам..опуская немного домкрат(лебедку)...Проверяем УСТОЙЧИВОСТЬ АВТОМОБИЛЯ.И только тогда..начинаем работы ..находясь под автомобилем..Таких, трагических случаев (как Вы описали )очень много...
подустал? что-то возразить можешь насчет контактной сварки? сам начал про нее. но тут же заткнулся. поняв. что нихрена в ней не смыслишь? не знаешь. как на заводе варят? и почему заводской шов. всегда лучше твоего. сваренного полуавтоматом.
Как говорил мой друг военный врач...ДЕБИЛАМИ НЕ СТАНОВЯТСЯ..ДЕБИЛАМИ РОЖДАЮТСЯ(это неизлечимая болезнь) и это навечно...А вот ГЕРОЯМИ -не рождаются...ГЕРОЯМИ СТАНОВЯТСЯ.. Прав ,был мой друган..ох как прав..Только сейчас понимаю его слова.
Тоже не понял для чего у него такой громадный фотоархив того , что он там меняет и переваривает . Это все равно что водитель бы фотографировал как он за руль садится , а библиотекарь как выдает книжки посетителям . А нет фото , такие как Витя и не поверят .
тому, кто работает. нет времени, что бы париться на всякие там фотографии. тем более, что там выхваляться нечем. обычная рядовая работа кузовщика средней руки. и не факт, что этот кузовщик--тот же витя.
ну если сделать боле мягкую подушку то я думаю что при таком раскладе кузов не просядет под таким дамкратом,в приципи что он и сделал на этом точнее сказать домкрат он же и упорный подъемник
существует много автомобилей, которые под пороги, категорически. нельзя поднимать. даже новые. чуть выше. есть фото подъема Х5 и камри. полюбуйся. кроме этого, не вижу никакого смысла в таком подъеме. за то время, что устанавливается эта приспособа, можно. раз 5. поднять и опустить одну сторону. для работы под днищем нужно использовать специальные стойки. или. как минимум. деревянные колодки, но. никак. не подобную хлипкую конструкцию, из-за которой, под днище, все равно, не залезть. еще можно применять переносные эстакады. тупо--поставил их перед колесами. заехал на них--и занимайся ремонтом. береги себя. не занимайся опасной херней. а что касается более мягких и широких подушек--так они уже давно придуманы. называются пневмоподушки. поднимают всю машину под днище, целиком.
можно и сплошную полторашку загнать вместо штатного усилителя. многие так делают. да и дешевле. мой знакомый, вообще, швеллеры подварил вдоль порога. но это--частный вариант. смысл обсуждения--что, далеко не каждую машину, так можно поднять, даже новую. и что сама по себе, идея бестолковая. нет никаких преимуществ у нее. времени затрачивается на полный подъем не меньше, а сделать приспособу--время убьешь. при этом--велик риск ухайдохать пороги.
Они не учитывают и тот факт , что если домкратить в ребро порога , пусть даже самое крепкое , то на ребре будет вероятно нарушено лакокрасочное покрытие , а ребра часто ещё закрыты и шовным герметиком , поверх которого окрашено , а потом полезет ржавчина , которую хрен остановишь , пока всё не умажешь по старинке консервантом .
так большинство судит по самым дешевым машинам, с которыми имели дело. это здесь, они все такие знающие, такие грамотные. а на деле--слаще морковки ничего не видели. там--по-барабану. у меня. к примеру, на жигулях, пороги были обработаны невысыхающей мастикой. и проварено ребро в районе поддомкратников. там поднимай--не хочу. ничего не случится. остальное было прикрыто пластиком. так же, на многих других машинах, пороги. элементарно, под пластиком. но, товарищи, судят обо всех машинах по своему личному опыту, по тому, с чем сталкивались.
Комментарии 240