Если рассуждать технически(а не удобно или неудобно)то.....1) Газ-66-без капотник,низкая пассивная безопасность автомобиля.....При лобовом столкновении в ДТП...100% гибель или тяжкие последствия для водителя и пассажира. 2) технически не продумано расположение кулисы (рычага) переключения КПП.....В длительной поезде по бездорожью,при частых переключениях передач КПП...сильно устает правая рука и плечо....и сильные боли после поездок. 3) Низкая изоляция от работающего двигателя(сильный шум в кабине)....4) Неудобства при посадке в кабину и высадки водителя .....5) плохая развесовка по осям.....(особенно на грузовом бортовом варианте) при движении без груза по бездорожью,снегу,гололеду.....Коэффициент сцепления задних шин ....с дорожным покрытием.очень низок(без груза) .И последнее..6).плохая устойчивость при скорости на крутых поворотах.....Но при всех минусах...есть у Газ-66 и ряд преимуществ.....перед другими автомобилями....Это говорю, как инженер, по эксплуатации автомобильного ...ЕщёЕсли рассуждать технически(а не удобно или неудобно)то.....1) Газ-66-без капотник,низкая пассивная безопасность автомобиля.....При лобовом столкновении в ДТП...100% гибель или тяжкие последствия для водителя и пассажира. 2) технически не продумано расположение кулисы (рычага) переключения КПП.....В длительной поезде по бездорожью,при частых переключениях передач КПП...сильно устает правая рука и плечо....и сильные боли после поездок. 3) Низкая изоляция от работающего двигателя(сильный шум в кабине)....4) Неудобства при посадке в кабину и высадки водителя .....5) плохая развесовка по осям.....(особенно на грузовом бортовом варианте) при движении без груза по бездорожью,снегу,гололеду.....Коэффициент сцепления задних шин ....с дорожным покрытием.очень низок(без груза) .И последнее..6).плохая устойчивость при скорости на крутых поворотах.....Но при всех минусах...есть у Газ-66 и ряд преимуществ.....перед другими автомобилями....Это говорю, как инженер, по эксплуатации автомобильного транспорта.
Комментарии 395