Здесь была проблема только с фиксацией стойки в убранном состоянии. После решения этой проблемы стойка выходит обычным путем (как и другие 2 стойки) и далее фиксируется уже в выпущенном состоянии. Прилагаю скан с учебного пособия (правда, здесь самолет ЯК18а). В ролике какой-то другой самолет (похож на ЯК18т).
А вот теперь абсолютно реальный случай, который имел место быть прямо на моих глазах. Самолет ЯК-18а совершил посадку. В конце пробега нужно было убрать посадочный щиток (аналог закрылок). Вместо этого летчик по ошибке поставил рычаг на уборку шасси. Поняв ошибку, летчик поставил рычаг на выпуск шасси. При этом полностью успела убраться правая стойка и на половину левая. Передняя осталась на прежнем месте (в выпущенном состоянии). Мы в ручную сначала приподняли самолет за правое крыло, а затем за левое. Обе стойки успешно зафиксировались в выпущенном состоянии.
Нет. Самолет уже остановился. Поэтому все закончилось благополучно. Самолет цел. Но был и другой похожий случай с таким же самолетом в том же месте и в том же году. Тогда после посадки самолет должен был вновь взлетать (выполнялись тренировочные полеты). Все произошло точно также, как описано выше, но в движении. Тогда самолет получил серьезные повреждения.
Я могу предположить, что во время движения могли произойти и трагические события? У меня есть еще одно видео, где передняя стойка не вышла и авто заменило ее. Сейчас попробую найти. Мне очень хочется знать мнение специалиста.
Могу еще добавить. В первом описанном случае я встречал тот самолет и должен был далее на нем лететь. Все полеты, конечно, были отменены, и начался «разбор полетов». Во втором случае наоборот я находился в воздухе. Пришлось вместе с другими долго летать по кругу, т.к. поперек посадочной полосы лежал самолет. Описанные события происходили в одном из авиаспортклубов.
Уважаемая ,для предотвращения уборки шасси на земле ,предусмотрена блокировка уборки ,кот . не позволит убрать шасси на земле . Сделана она специально для "торопыг"
В одном из аэроклубов только за одно лето 1970 года были 3 случая уборки шасси на земле на самолете ЯК-18а (во время пробега, в конце пробега и на стоянке). Никакой блокировки там не было. А еще были неоднократные случаи захода на посадку с убранными шасси (летчик забыл выпустить). Но это уже другая история.
Конечно, на более современных самолетах видимо предусмотрено множество блокировок. Однако или их не достаточно, или они по какой-то причине не срабатывают. Иначе чем объяснить большое количество катастроф, происходящих из-за неправильного действия экипажа (человеческий фактор)?
В наше время катастрофы пассажирских самолетов часто происходят из-за перехода на закритические углы атаки (ошибка экипажа). Никакой блокировки на этот случай видимо не предусмотрено. В итоге штопор. Шансов выжить ни у кого нет.
Комментарии 48