Дмитрий Кругликов

Каждую зиму, как только столбик термометра опускается ниже нуля, припаркованные автомобили разбиваются на два противоборствующих лагеря. Одни, с гулом работающих моторов, окутываются облаком выхлопных газов, в то время как их водители греются в квартирах. Другие же, подъехав к машине, заводят ее и почти сразу трогаются с места, оставляя за собой лишь чистый след на снегу. Кто же из них прав? Истина, как это часто бывает, не столь категорична и прячется в деталях, в понимании физических процессов, происходящих с застывшим за ночь металлом и загустевшими техническими жидкостями. Давай разберемся, что же на самом деле творится под капотом в морозное утро. Когда машина стоит на морозе, её механизмы работают иначе, чем летом. Моторное масло становится густым, как мёд в холодильнике. Оно плохо циркулирует по узким каналам, и некоторые детали начинают работать без смазки. Это ускоряет износ двигателя. Аккумуляторная батарея (АКБ) часто подводит зимой. На холоде химические реакции в ней замедл