Фозилбек Исмаилов

Я большой фанат советского автопрома, который в обычной жизни передвигается на иномарке. Но я все равно добром вспоминаю буквально все творения Минавтопрома СССР, даже не очень удачные, как например "Восход-3М" на заглавном фото. Поэтому я создал два сообщества в соцсетях ВКонтакте и Одноклассники. В этих группах я делюсь своими фотографиями советских автомобилей и часто обсуждаем сопутствующие спорные вопросы. Была ли 21-я Волга копией Форда или Москич-400 копией Опеля? Как отличить РАФик от ЕрАЗика. Вспомним как автомобили правительственного класса работали в качестве такси. Почему не любили автомобили из солнечной Грузии и называли их передвижным мангалом. Поспорим, были ли ижевские "Москвичи" качественнее московских. Вспомним сколько стоил проезд в маршрутном такси. Правда ли что "Горбатый Запорожец" должен был быть "Москвичом". Вспомним, как было самое популярно средство передвижения у сельских жителей. Если вам близка эта тематика, я приглашаю вас присоединиться к моим сообщес

Был ли ВАЗ-2106 самым удачным и успешным вариантом Жигулей. Наверное, если не самым успешным, то одним из самых удачных и популярных, это однозначно. Машину собирали с 1976 г и по 2004 г, 28 лет истории и запредельного спроса. Всего собрали больше 4 млн. экземпляров «шестерок», и это, без сомнения, была культовая машина. Да, именно обычная «шестерка», а не люксовая «семерка». Волжский завод сделал несколько первоначальных проектных эскизов на машину, да отложил в долгоиграющую разработку на перспективу. Причем, «шестерку» реально проектировали по более шикарным стандартам, чем тройки. Как говорили конструкторы – душа просила сделать дизайн салона и экстерьера более комфортным. А тут, как раз подоспел «Автоэкспорт», которому очень нужна была машина с нормальным салоном и кузовом, чтобы зарабатывать валюту «за бугром». Естественно, для любых экспортных поставок в СССР моментально включали «зеленый свет», работы пошли просто очень быстрыми темпами. Сидения получили подголовники, торпедо и

Когда-то обожал ходить в музеи. Правда, в моём провинциальном детстве из всех музеев был только краеведческий. Потом появился Музей изобразительного искусства. Искусство в том возрасте не цепляло вообще никак. Краеведческий не цеплял тоже, но там были хоть какие-нибудь археологические ископаемые, да и оружие с налётом революционного былого вызывало неподдельный интерес у 10-летнего пацана. А тут, с оказией, приехал в Белгород. В музей "Курская битва" не попал - был санитарный день. А вот экспозициям в краеведческом музее весьма удивился. Ну, потому что как может быть историей то, что для меня когда-то было детством? Но, как уж есть: октябрятские значки, пионерские галстуки, знамя ВЛКСМ - всё, что составляло моё настоящее - теперь уже глубокое ретрО. Что же тогда говорить об автомобилях? А тут увидел новую афишу: 07 сентября в Мурманске состоится выставка ретро-автомобилей. И подобную акцию мурманчане собираются проводить отныне и впредь каждую первую субботу сентября. Согласитесь, от