Коля Чеботарев

Когда заходит речь о российских мотоциклах, большинство вспоминает "Урал", "ИЖ", "Восход" - и тут же машет рукой: мол, всё это давно в прошлом. Казалось бы, ну какие мотоциклы в России в 2026 году? Китайцы заполнили рынок, японцы с европейцами ушли, а наши заводы... А вот тут - стоп. Потому что заводы-то работают. И выпускают. И даже кое-что новое показывают. Другой вопрос - что именно, за какие деньги, и можно ли это вообще назвать "российскими мотоциклами". Разобрался и готов рассказать. Начнём с Ирбитского мотоциклетного завода. Того самого, где с 1941-го собирали тяжёлые "Уралы" с колясками. После 2022-го завод потерял доступ к запчастям из Европы и Японии: тормоза Brembo, шины Heidenau, свечи NGK, подшипники SKF - всё это перестало приходить. А ведь семь из десяти деталей в каждом "Урале" были привозными. Тогда цех частично переехал в Казахстан, где удалось выйти на темп примерно 300 мотоциклов ежемесячно. Однако в 2025-м администрация США ввела 25-процентные пошлины на казахстан