Александр Гурин

Нередко случается, что опытная или уже испытанная и принятая на вооружение военная техника так и остается в единичных экземплярах по причинам, которые никак не связаны с ее качествами. Именно такая судьба была уготована немалому числу образцов советского ВПК, созданных на рубеже 1980-х и 1990-х годов. Часть из них уже спустя 20 лет все же добралась до серии, но многие так и остались лишь в качестве нескольких опытных экземпляров. Именно таким и посвящена моя серия статей. Перед вами уже третий материал на эту тему на моем канале. Первые две можете прочитать тут и тут. В новой статье я постарался собрать не самые очевидные примеры. Надеюсь, что вам будет интересно. В 1982 году в СССР стартовали работы по созданию оперативно-тактического самолета ДРЛО (дальнего радиолокационного обнаружения), аналогичного американскому палубнику E-2С «Хокай». Незадолго до этого израильские ВВС применяли его с обычных аэродромов как тактический самолет ДРЛО, и весьма успешно. Сроки ставились очень сжатые

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Наверняка вы слышали рекомендации не покупать билеты в первый и последний вагон поезда. В первый вагон из-за того, что там шумно (гудки локомотива, а также шум от тяговых электродвигателей или дизеля), а также из-за возможного затягивания в вентиляцию выхлопных газов от работы тепловоза. В последний вагон, в свою очередь, из-за того, что там сильнее трясёт. Такой момент действительно есть, замечают его, конечно, не все - тут всё индивидуально, кто больше чувствителен, кто-то меньше. Тем не менее, в этой статье расскажу, почему так происходит. Вообще, то, что рядовой пассажир называет качкой или тряской вагона - по-научному имеет разные формы, в зависимости от того, по какой оси происходят колебания и каков характер этого движения - поступательный, или вращательный. Большинство колебаний происходит из-за неровности пути. Благодаря рессорному подвешиванию, а также гасителям колебаний (демпферам), большую часть из них удаётся