Владимир Ворошило

Водительская молва о ГАЗ‑53 всегда была противоречивой: его ругали за прожорливость, за шумную кабину и капризный двигатель, но продолжали выезжать в любую погоду и тянуть на нём всё, что просили. Этот грузовик стал привычной частью села и города с начала 1960‑х, и даже сейчас его можно кое-где увидеть на дорогах. При всех его недостатках, не понаслышке знакомые с ГАЗ‑53 водители хорошо отзываются о нём до сих пор и поминают незлым, тихим словом. ГАЗ‑53 выпустили в Нижнем Новгороде ещё в 1961 году, а готовили его в качестве замены для уже подуставшего ГАЗ‑51. Под капот ему решили поставить новый бензиновый V8 на 4,3 литра, что для грузовика тех лет было солидным шагом вперёд. Эта модель быстро стала массовой, а за четверть века выпустили свыше четырёх миллионов машин, и их хватило не только на просторы СССР, но и на экспорт. Отправляли его много куда, от Кубы до стран Восточной Европы. Эту рабочую лошадку брали везде, где нужна была универсальная машина: для колхозных дорог, для строек