Александр Домбровский

Говоря о советском автопроме, мы чаще всего вспоминаем вечные «Жигули», суровые «УАЗики» и, конечно же, гордость эпохи — «Волгу». И вот тут начинается самое интересное. Как автоэксперт с многолетним стажем, скажу прямо: «Волга» — это вовсе не «народный» автомобиль, как пытаются её представить в фильмах или старых агитках. Это, скорее, советский бизнес-класс, доступный разве что по большому блату, по партийной линии или — если очень повезёт — в наследство от дяди из «КГБ». Но знаете, что действительно обидно? То, что лучшие версии «Волги» так и не увидели массового производства. И сейчас мы с вами пройдёмся по тем легендарным (и забытым) модификациям, которые могли бы изменить лицо отечественного автопрома — если бы не партийные установки, дефицит и советская логика: «Чтобы никто не выделялся». Почему «Волга» была не для всех Начнём с простого: в СССР «Волга» была не просто машиной, а символом статуса. Владеть ею — это как сейчас ездить на новеньком Land Cruiser 300. Возможно, чуть скро