Николай Николаевич Прудников

Советский автопром, конечно, не блистал красотой и наворотами, но зато делал вещи на века. И двигатели – не исключение! Простота, надежность, чтобы можно было починить чуть ли не в поле с помощью молотка и какой-то матери – вот что ценилось тогда. Рассказываю про 5 самых неубиваемых моторов из СССР, которые до сих пор бегают и радуют владельцев. Что я учитывал при выборе? Чтобы движок попал в мой личный “Зал славы”, он должен был соответствовать таким требованиям: Итак, поехали! ТОП-5 самых живучих советских моторов: 1. УМЗ-417 (УАЗ): “Солдатский” движок, который не боится ничего! Если ты видел УАЗик-“буханку”, который едет по таким дебрям, что волосы дыбом встают, то знай – там, скорее всего, стоит УМЗ-417. Этот движок – настоящий зверь! Чугунный блок, никаких сложных электроники, все просто и надежно, как автомат Калашникова. Плевать он хотел на плохой бензин и перегрузки. Ходят легенды, что этот мотор может проехать 300 тысяч километров и больше до капиталки. А если за ним ухаживать

Автопромышленность Советского Союза изначально, практически с самого начала существования отрасли, главной своей задачей ставила развитие грузового транспорта, как основного двигателя экономики государства. Несмотря на то, что некоторый период развитие экономики страны полностью был парализовано войной с Германией, уже к началу 60-х годов прошлого столетия промышленность не только смогла восстановить разрушенные войной заводы и предприятия, но и наладить серийную сборку моделей грузовых автомобилей. Согласно статистике в целом за год собиралось около 500 тыс. единиц грузовиков в год, цифра немалая, как для страны, которая только-только начала отстраивать порушенные войной города и села. Основная часть средств, выделяемая государством для отрасли в целом, шла на разработку и выпуск грузовых моделей автомобилей, где особое положение занимала категория внедорожников. Среди разработок были и такие модели, о которых и сегодня еще помнят и их можно встретить, особенно там, где в такой тех