Андрей Юркевич

Рад приветствовать вас на моем канале. Впервые за долгое время решил в новом материале вернуться к теме опытных и малоизвестных советских военных автомобилей. В новой подборке расскажу как о совсем крохотных машинах, так и о гигантах своего времени. Всех их объединяет то, что они так и не стали серийными. Идея создания легкого автомобиля для транспортировки раненых и боеприпасов на поле боя возникла у советских военных еще в середине 1950-х. Техническое задание на новый тип автомобиля было разработано тогда по заказу ВДВ и Центрального военно-медицинского управления. Одним из первых прототипов по теме стал транспортер разработки Московского завода малолитражных автомобилей — МЗМА (С 1967 года переименован в АЗЛК). За основу был взят серийный легковой автомобиль «Москвич-401». В отличие от более поздних прототипов и серийного ТПК, машина от МЗМА не плавала, но обладала интересной особенностью: водитель мог управлять транспортером, передвигаясь на четвереньках снаружи. Для этого рулевая

Я периодически посещаю разные сайты для коллекционеров сигарет и ищу для себя какие-то интересные экземпляры. В прошлом году покупал Ява советского образца и сравнивал с теми, что продаются сейчас. Преимущество было на стороне Ява из 80-х годов, несмотря на то, что табачок неплохо подсох. Также удалось купить у одного продавца Беломорканал конца 70-х годов. Папиросы что надо. Только за столько лет вкус табака стал менее смолистым, потерял часть никотина. Мне в голову пришла идея купить и попробовать крепкие сигареты из СССР, которые сейчас больше не продаются. Я поделюсь с вами мнением на счёт того, как сохранился их табак. Сигареты Partagas Сейчас в продаже не встретишь сигареты Partagas, а лишь сигары и сигариллы. Они были актуальными в 70-80-е годы. Позже об этой марке забыли, так как курильщики переключились на менее крепкие сигареты. Да и не каждый мог осилить одну сигарету Partagas за один раз. Обычно её растягивали на 2-3 перекура. На то время я покупал пачку за 20 копеек. Недав

Советский трактор — это не просто машина для вспашки полей, а символ индустриализации и кропотливого труда сельских механизаторов. Эти железные гиганты с гулом моторов и запахом солярки олицетворяли собой эпоху, когда человек и техника вместе боролись за урожай. Механизаторы называли их ласковыми именами, знали каждую гайку и могли отремонтировать «в чистом поле» при помощи молотка и куска проволоки. Но были среди тракторов СССР настоящие легенды — машины, которые запали в душу каждому колхознику. О них и пойдёт речь. Годы производства: 1930-1937 Завод: Сталинградский тракторный завод (СТЗ) Тип: Колёсный трактор Это был первый советский трактор, который сломал зависимость страны от импорта. Механизаторы полюбили его за простоту ремонта и доступность запчастей. Если что-то ломалось, детали можно было выточить в местной мастерской. Годы производства: 1961-1995 Завод: Харьковский тракторный завод (ХТЗ) Тип: Колёсный трактор с грузовой платформой Этот трактор был настоящим спасением для де